Mechanik ukázal, čo skontrolovať na aute, kým udrú mrazy, aby prežilo zimu. Väčšina šoférov robí len jednu vec, a to je chyba

Zima sa blíži a väčšina vodičov si spomenie len na výmenu pneumatík. Lenže skúsený mechanik Shab z PSM Garage upozorňuje, že to zďaleka nestačí. Auto je ako organizmus, ak sa oň pred zimou nepostaráš, skôr či neskôr sa ti pomstí. A nie vtedy, keď máš čas, ale presne ráno, keď sa ponáhľaš do práce.

Tu je šesť vecí, ktoré by si mal skontrolovať, kým teplomer začne ukazovať mínusové hodnoty.

Prihlás sa k odberu noviniek z Vedelisteze.sk cez Telegram

Pneumatiky sú tvoj jediný kontakt s cestou

Zimné pneumatiky nie sú len o vzore. Hĺbka dezénu aspoň 4 mm je minimum, aby guma dokázala odvádzať sneh a vodu. Ale pozor, ani dostatočný vzor ti nepomôže, ak sú pneumatiky staré. Gumová zmes totiž časom tvrdne, a po štyroch až piatich rokoch už neplní svoju úlohu, auto sa môže správať ako na ľade, aj keď máš nové gumy len „na pohľad“.

Rovnako dôležitý je tlak. Málokto vie, že pri poklese teploty o 10 °C klesne tlak v pneumatikách asi o 0,1 baru. A podhustené kolesá zvyšujú spotrebu aj riziko defektu. Pred dlhšou cestou je preto dobré dofúkať ich na hodnotu odporúčanú výrobcom pre plne naložené vozidlo, najmä ak ideš na dovolenku alebo s plným kufrom.

Nemrznúca zmes nie je len „voda v chladiči“

Farba chladiacej kvapaliny ťa nezachráni. Dôležité je, či má stále správne zloženie. Antifreeze nebráni len zamrznutiu, ale aj hrdzaveniu vnútorných častí motora. Obsahuje totiž aditíva, ktoré chránia hliník, meď či oceľ pred koróziou. Tieto látky sa časom vytrácajú a zmes staršia ako tri roky už nemusí motor dostatočne chrániť.

Problémom je aj miešanie rôznych typov kvapalín (napr. G11, G12, G13). Ak ich zmiešaš, môžu medzi nimi vzniknúť usadeniny, ktoré upchajú chladič alebo poškodia tesnenia. Preto je lepšie starú kvapalinu vypustiť a naliať čerstvú, ako riskovať opravu v stovkách eur.

Brzdová kvapalina starne aj bez jazdenia

Brzdová kvapalina má jednu nepríjemnú vlastnosť, nasáva vlhkosť zo vzduchu. A to aj vtedy, keď auto väčšinu času stojí. Voda v nej dramaticky znižuje bod varu, takže pri prudkom brzdení sa môžu tvoriť parné bubliny a brzdy zrazu „zmäknú“. No ešte horšie je, že táto vlhkosť spôsobuje vnútornú koróziu. Valčeky a piesty v brzdovom systéme môžu začať hrdzavieť a zasekávať sa.

Odborníci preto odporúčajú výmenu každé dva roky, nezáleží, či najazdíš 5-tisíc alebo 50-tisíc kilometrov.

Stierače a ostrekovač ti môžu zachrániť výhľad

V zime nie je nič horšie, ako špinavé sklo a prázdna nádržka ostrekovača. Letná zmes totiž zamrzne a upchá hadičky aj trysky. Preto pred zimou vystriekaj zvyšok letnej kvapaliny a nalej zimnú, ideálne s odolnosťou aspoň do -20 °C.

Mechanici tiež odporúčajú skontrolovať smer trysiek a stav gumičiek na stieračoch. Ak sú tvrdé alebo popraskané, v chlade nedokážu zotrieť sneh ani špinu. Pomôže, ak ich ošetríš špeciálnym prostriedkom proti stvrdnutiu. Pamätaj, rozmazaný výhľad sa rovná nehode.

Olej je krv motora

Olej v zime hrá oveľa dôležitejšiu úlohu, než si väčšina ľudí myslí. Pri studenom štarte je hustý a chvíľu trvá, kým sa dostane všade tam, kam má. Preto je dôležité, aby mal správnu viskozitu. Ak na obale vidíš napríklad 0W-30, znamená to, že olej s nulkou zvláda lepšie nízke teploty a rýchlejšie pretečie motorom než olej 5W-30.

Starý alebo špinavý olej obsahuje usadeniny, ktoré môžu upchať kanáliky a obmedziť mazanie. Výsledok? Motor sa opotrebúva rýchlejšie a môže sa prehriať. Ak si výmenu odkladal, zima je ideálny čas to napraviť.

A nakoniec: nezabudni na batériu

Batéria je častý vinník toho, že auto v zime jednoducho nenaskočí. V chlade stráca kapacitu, no motor naopak potrebuje viac energie na otočenie hustého oleja. Ak má batéria viac ako štyri roky, je čas ju otestovať.

Pozri sa aj na svorky, ak sú uvoľnené alebo zoxidované, zvyšuje sa odpor a prúd sa k motoru nedostane. Často stačí svorky očistiť kefkou a dotiahnuť, aby si sa vyhol nepríjemnému prekvapeniu pri mínus desiatich.

Zimná kontrola nie je len pre perfekcionistov. Je to investícia do pokoja, bezpečnosti a aj peňaženky.

Ako hovorí mechanik Shab: „Lepšie je stráviť pol hodiny v servise, než čakať na odťahovku v mraze.“