Vypaľuje sa ti stále žiarovka v aute? Toto v tvojom aute kričí o pomoc a vôbec to nie je žiarovka

Ak ti už po tretíkrát za pár mesiacov odišla žiarovka v predných svetlách, mám pre teba zlú správu. Problém nebude v žiarovkách. Mechanik z TRQ Auto Parts vysvetľuje, že ak žiarovky neustále odchádzajú, niečo v elektroinštalácii tvojho auta kričí o pomoc. A pokiaľ to ignoruješ, nielenže budeš míňať peniaze na nové žiarovky, ale riskuješ aj väčší problém.

Prečo sa žiarovky vypaľujú? Môže za to teplo, otrasy alebo elektrina

Žiarovka svieti tak, že do nej prúdi elektrina a rozžeraví malé wolfrámové vlákno. Ak ale vlákno dostáva viac prúdu, než bolo navrhnuté, prehrieva sa a praskne. Ak prúd kolíše, vlákno dostáva neustále „mikrošoky“, ktoré ho oslabujú.

Prihlás sa k odberu noviniek z Vedelisteze.sk cez Telegram

A keď prúd zrazu vyskočí, vlákno to jednoducho neprežije. Tento problém sa môže objaviť aj dokonca v situácii, keď vymeníš starú, slabú autobatériu za novú a silnú. Staršia batéria totiž často tlmí malé výkyvy napätia, ako slabý tlmič, ktorý síce nefunguje dokonale, ale aspoň znižuje nárazy. Nová batéria však dokáže prijať a poslať energiu oveľa rýchlejšie, takže všetky drobné problémy v kabeláži, zlom uzemnení alebo v alternátore sa po výmene prejavia omnoho výraznejšie. Ak je regulátor napätia čo i len mierne poškodený, nová batéria už nedokáže skryť jeho chybu a ty zrazu zistíš, že žiarovky odchádzajú ešte rýchlejšie než predtým.

Mechanik upozorňuje, že vodiči sa často rozbehnú kupovať nové žiarovky, hoci chyba býva úplne inde, v kabeláži, uzemnení alebo dokonca v dobíjacom systéme.

Najčastejšia príčina je schovaná v kábloch

Vodiči sa len málokedy pozrú na vedenie okolo svetiel, no práve tam býva problém najčastejšie. Poškodená izolácia, obnažený vodič dotýkajúci sa karosérie alebo konektor plný vlhkosti sú presne tie detaily, ktoré robia šarapatu. Ak sa napájací vodič čo i len občas dotkne kostry auta, vznikajú krátke mikro-skraty. Pre žiarovku je to niečo ako elektrické „kopance“, ktoré ju postupne ničia, hoci na prvý pohľad sa zdá všetko v poriadku.

Zlé uzemnenie je tichý zabijak

Ak uzemňovací vodič nefunguje správne, elektrina sa vráti späť do systému nepravidelne. Môže za to hrdza, uvoľnený kontakt alebo aj hlodavec, ktorý kábel prehryzol. Mechanik z TRQ hovorí, že práve takéto poškodené zemnenie je jednou z najčastejších príčin, prečo žiarovky odchádzajú bez varovania. Predstav si to ako hadicu s malou dierkou, tlak raz vyskočí, raz spadne. Pri elektrine to znamená kolísanie prúdu, ktoré žiarovka jednoducho nezvládne.

Prepätie v elektrickom systéme: vinník, na ktorého veľa ľudí vôbec nepomyslí

Niekedy žiarovke neubližuje poškodený kábel ani vlhkosť, ale úplne iný problém, stabilné, no príliš vysoké napätie. Auto by malo mať pri bežiacom motore napätie približne 13.8 až 14.2 voltu. Ak však multimetr ukáže 14.5 voltu alebo viac, problém máš nie v svetlách, ale priamo v dobíjacom systéme.

Najčastejším vinníkom je zlyhávajúci regulátor napätia v alternátore. Tento malý, nenápadný komponent dohliada na to, aby alternátor neposielal do auta viac energie, než je bezpečné. Keď začne odchádzať, napätie sa zdvihne a to znamená vyšší prúd. Wolfrámové vlákno v žiarovke tak dostáva viac tepla, než zvládne, a životnosť žiarovky dramaticky klesá, niekedy na niekoľko týždňov či mesiacov.

Problém môže byť aj priamo v alternátore, hoci je to menej časté. Alternátor, ktorý dodáva nepravidelný výkon alebo sa prepína do režimu zvýšeného napätia, spôsobí, že žiarovky odchádzajú jedna za druhou. Mnohí vodiči si to ani neuvedomia, pretože auto pritom jazdí úplne normálne.

Mechanik má začať multimetrom, až potom káblami

Hoci TRQ mechanik upozorňuje hlavne na kabeláž, v praxi by mal každý odborník urobiť prvý krok ešte pred jej kontrolou, zmerať napätie na batérii aj priamo na konektore žiarovky. Ak sa ukáže, že napätie je stabilné a spadá do rozmedzia 13.8 až 14.2 voltu, môžeš predpokladať, že problém spôsobuje kabeláž, uzemnenie alebo vlhkosť. Ak však napätie stúpne na 14.5 voltu či viac, chyba je jednoznačne v dobíjacom systéme a nie je dôvod hľadať trhliny v izolácii.

Vlhkosť v konektore spôsobuje elektrickú búrku

Ak sa do konektora dostane voda, zníži odpor a v mieste spoja vznikajú mikro-skraty. Žiarovka potom dostáva raz menej, raz viac prúdu. Stačí jeden väčší výkyv a vlákno sa prehrieva. Pre vodiča to vyzerá, akoby bola žiarovka nekvalitná, v skutočnosti však bojuje s elektrickou búrkou v konektore.

Čo máš urobiť? Nekupuj žiarovky, kým neurobíš tieto kroky

Najprv zmeraj napätie pri bežiacom motore. Je to najrýchlejší a najlacnejší spôsob, ako vylúčiť poruchu alternátora alebo regulátora. Až potom sa oplatí pozrieť na kabeláž okolo svetiel, skontrolovať konektory, vlhkosť, hrdzu a stav uzemnenia. Vo väčšine prípadov narazíš na detail, ktorý predtým úplne unikal tvojej pozornosti, a práve ten je dôvodom, prečo žiarovky odchádzajú.

Ak ti žiarovky stále odchádzajú, problém nie je v kvalite žiarovky. Podľa odborníka z TRQ ide takmer vždy o chybu v elektroinštalácii alebo dobíjacom systéme. A kým túto chybu neopravíš, môžeš meniť žiarovky do konca života. Oprav príčinu – nie následok.