„Motor má už veľa kilometrov, daj tam hustejší olej.“ Ak máš auto s vyšším nájazdom, túto radu si už určite počul. Znie logicky, keďže opotrebovaný motor má väčšie vôle a hustejší olej ich aspoň čiastočne zakryje. Lenže problém je, že to takto vôbec nefunguje. V momente, keď sa začneš spoliehať na viskozitu, často riešiš dôsledok, nie príčinu. Na tému upozornil server autorady.sk.
Prečo vyššia viskozita oleja neznamená lepšie mazanie motora
Olej v motore nemá úlohu „upchať“ vôľu. Jeho hlavná práca je pretekať. Cez úzke olejové kanály v bloku motora, ktoré rozvádzajú olej ku kľukovému hriadeľu, vačkám, ložiskám, hydraulickým zdvihátkam, rozvodom a často aj k turbu. A práve tu sa láme celý mýtus o hustejšom oleji.
Keď naleješ hustejší olej, systém síce vytvorí vyšší tlak, ale olej sa pohybuje pomalšie. Motor pritom nepotrebuje len to, aby tlak „na papieri“ vyzeral dobre. Potrebuje, aby sa olej dostal ku kovovým častiam včas.
Predstav si to ako pitie cez slamku. Keď piješ vodu, ide to ľahko. Keď skúsiš hustý koktail, musíš ťahať silnejšie. Tlak v slamke je vyšší, ale do úst sa ti tekutina dostáva pomalšie. Presne takto sa správa hustý olej v motore.
Prečo hustejší olej opotrebenie motora nevyrieši
Ak motor klepe, hrká alebo má nízky tlak oleja, hustejší olej to často na chvíľu „utíši“. Zvuk sa stratí, kontrolka zhasne a ty máš pocit, že je po probléme.
Lenže mechanicky sa nestalo nič dobré. Opotrebované ložiská sú stále opotrebované. Vôle medzi kovmi nezmizli. Len si zakryl symptóm. Olej teraz horšie preteká a niektoré časti ho dostanú neskôr, než by mali.
Najhoršie je to pri studenom štarte. Práve v prvých sekundách po naštartovaní vzniká väčšina opotrebenia. Olej je hustý, motor studený a kovové časti sú prakticky nasucho. Ak je olej ešte hustejší, len si túto fázu predlžuješ.
Na čo sa pri motore s vysokým nájazdom pozerať
Ak máš auto s vyšším počtom kilometrov a chceš mu pomôcť, sústreď sa na veci, ktoré majú reálny vplyv. Nie na viskozitu ako zázračné riešenie.
| Čo si na aute všimneš | Čo to znamená | Čo riešiť namiesto hustoty oleja |
|---|---|---|
| Motor si berie olej | Olej sa dostáva do spaľovacieho priestoru | Tesnenia ventilov alebo piestne krúžky |
| Motor je hlučnejší než kedysi | Zväčšené vôle alebo zhoršené mazanie | Skontrolovať tlak oleja a stav rozvodov |
| Jazdíš hlavne krátke trasy | Olej sa nestíha zohriať a rýchlejšie degraduje | Skrátiť interval výmeny oleja |
| Dlhý servisný interval | Olej stráca vlastnosti skôr, než ho vymeníš | Skrátiť výmenu napríklad z 15 000 na 10 000 km |
| Motor je zanesený a „lenivý“ | Karbon obmedzuje pohyb a mazanie | Dekarbonizácia namiesto zmeny viskozity |
Inými slovami, rieš stav motora, nie pocit v hlave, že „hustejší olej ho zachráni“.
Mýtus verzus realita: prečo to nefunguje tak, ako si myslíš
| Čo si myslí vodič | Čo sa v skutočnosti deje |
|---|---|
| Hustejší olej lepšie tesní vôle. | Olej pomalšie preteká k turbu a hydraulickým prvkom. |
| Motor je tichší, teda je v poriadku. | Zvuk je len maskovaný, mechanické trenie pokračuje. |
| 10W-40 je univerzálny liek na kilometre. | Čerpadlo musí vynaložiť väčšiu silu, rastie odpor a opotrebenie pri štarte. |
Ticho ešte neznamená zdravie. Znamená len to, že problém zatiaľ nepočuješ.
Kedy má hustejší olej skutočne zmysel a kedy nie
Aby sme boli fér, existujú situácie, kde vyššia viskozita zmysel má. Nie kvôli kilometrom, ale kvôli teplote a zaťaženiu.
Ak motor dlhodobo jazdí v extrémnych podmienkach, napríklad na okruhu, pri ťahaní ťažkého prívesu v horúčavách alebo pri dlhodobom vysokom zaťažení, olej sa prehrieva a redne. Vtedy sa niekedy používa olej s vyššou viskozitou pri vysokej teplote, napríklad 5W-50 namiesto 5W-30.
Rozdiel je v tom, že v tomto prípade sa nerieši opotrebenie motora. To tam môže byť rovnaké ako predtým. Rieši sa správanie oleja pri vysokej teplote. Pri extrémnom zaťažení sa olej prehrieva, redne a stráca nosnosť mazacieho filmu. Vyššia viskozita tu slúži na to, aby si olej udržal ochrannú vrstvu aj pri vysokých teplotách, nie na to, aby zakryl vôľu v opotrebovanom motore. To je úplne iný dôvod, než „motor má veľa kilometrov“.
