Ak máš diesel, toto si prečítaj skôr, než zničíš motor. Väčšina vodičov toto netuší, práve vtedy, keď sa auto čistí, ho vypínajú

Moderné diesle nie sú len stroje, ale tak trochu živé organizmy. Majú svoje rituály, svoje slabosti a hlavne, dávajú ti najavo, keď niečo nie je v poriadku. Väčšina vodičov však tieto signály úplne ignoruje. A práve vtedy, keď sa ti zdá, že auto ide úplne normálne, môže v jeho útrobách prebiehať proces, ktorý rozhoduje o jeho budúcnosti. Odborníci z DPF PRO pripomínajú, že regenerácia DPF filtra, teda filtra pevných častíc, je pre diesel rovnako dôležitá ako dýchanie pre človeka.

Ako spoznáš, že tvoj filter práve horí a auto si čistí pľúca

Počas regenerácie sa motor správa trochu inak. Spotreba paliva sa zvýši, voľnobežné otáčky sa zvyknú zdvihnúť z približne 750 na 900 až 1000 otáčok za minútu, ventilátor môže po vypnutí motora bežať ďalej a z výfuku cítiť nezvyčajne teplý vzduch. Práve tieto drobné zmeny sú znakom, že auto spaľuje sadze usadené vo filtri a čistí si tak svoje „pľúca“.

Prihlás sa k odberu noviniek z Vedelisteze.sk cez Telegram

Niektoré autá majú dokonca kontrolku DPF, ktorá signalizuje, že filter je zanesený a potrebuje vypáliť. Ak sa však rozsvieti kontrolka žeravenia alebo motora, regenerácia sa už zrejme nepodarila a auto môže prejsť do núdzového režimu. Vtedy už treba navštíviť servis.

Pasívna a aktívna regenerácia fungujú inak, no cieľ majú rovnaký

Regenerácia DPF prebieha dvomi spôsobmi, pasívne a aktívne. Pasívna regenerácia sa deje nenápadne počas dlhších jázd, keď sa výfukové plyny dostanú na teplotu okolo 350 až 500 °C. Sadze sa pri týchto teplotách spaľujú samé, bez zásahu riadiacej jednotky. Aktívna regenerácia sa naopak spúšťa automaticky vtedy, keď sa filter viac zaplní. Riadiaca jednotka vtedy vstrekne malé množstvo paliva navyše, aby zvýšila teplotu vo filtri na približne 600 °C a spálila sadze rýchlejšie. Práve vtedy vodič pozoruje zvýšené otáčky, vyššiu spotrebu či bežiaci ventilátor.

Ak regeneráciu prerušíš, môžeš si zničiť motor a ani o tom nevieš

Najväčšou chybou, ktorú môže vodič urobiť, je regeneráciu prerušiť, napríklad vypnutím motora počas procesu. Ak sa regenerácia nestihne dokončiť, nespálená nafta steká do oleja a dochádza k jeho riedeniu.

Olej potom stráca mazacie vlastnosti a môže vážne poškodiť motor. Preto, ak si všimneš príznaky regenerácie, nechaj auto dobehnúť, ideálne pokračuj v jazde aspoň 15 až 25 minút pri vyšších otáčkach. Odborníci zároveň upozorňujú, že pre autá s DPF filtrom treba používať špeciálne oleje s označením Low SAPS (napr. ACEA C3), ktoré znižujú tvorbu popola a sú šetrnejšie k filtru. Ak jazdíš prevažne krátke trasy, mal by si olej meniť častejšie, než odporúča výrobca.

Krátke trasy sú tichým zabijakom DPF filtra

Najväčším nepriateľom DPF je mestská premávka. Ak denne jazdíš len krátke vzdialenosti do práce a späť, motor a výfuk sa nestihnú zahriať a regenerácia sa buď nespustí, alebo zostane nedokončená. Auto sa ju potom pokúša opakovať častejšie, niekedy aj každých 100 kilometrov, čo je jasný znak problému. Naopak, vodiči, ktorí pravidelne jazdia dlhšie trasy, napríklad po diaľnici, majú s DPF minimálne starosti, pretože filter sa dokáže priebežne čistiť.

Popol je tichý nepriateľ, ktorý filter pomaly zabíja

Odborníci z DPF PRO pripomínajú aj to, že regeneráciou sa síce spaľujú sadze, ale vo filtri zostáva popol, ktorý sa nevypáli. Práve popol postupne znižuje vnútorný objem filtra a časom spôsobí, že filter treba vymeniť alebo profesionálne vyčistiť.

Životnosť DPF sa bežne pohybuje medzi 180-tisíc až 250-tisíc kilometrami, ale v praxi sú rozdiely obrovské. DPF PRO uvádza aj extrémne prípady, kedy auto, ktorého filter sa upchal už po 15-tisíc kilometroch, a iné, ktoré malo filter stále funkčný aj po 900-tisíc kilometroch. Rozdiel je jednoduchý, mestská jazda verzus dlhé diaľničné trasy.

Ak teda spozoruješ, že tvoje auto má zrazu vyššie otáčky, väčšiu spotrebu alebo ventilátor beží aj po vypnutí, nepanikár. Práve naopak, dopraj mu čas, nech si regeneráciu dokončí. Ak máš pochybnosti, zájdi na preventívnu diagnostiku.

Odborníci z DPF PRO hovoria jasne: „Malý problém vyriešiš lacno, veľký ťa bude stáť veľa peňazí. Počúvaj svoje auto, ono ti napovie, kedy potrebuje dýchať.“