Ak toto robíš po jazde, tvoje turbo trpí. Mechanik varuje, že vodiči si ho ničia sami a pritom stačí jedna minúta

Predstav si, že práve dobehneš maratón, lapáš po dychu, svaly horia a niekto ti povie: „Super, teraz si ľahni a prestaň dýchať.“
Presne toto robíš svojmu turbu, keď po svižnej jazde vypneš motor hneď po zastavení.

Toto je chyba, ktorú mechanici vidia na autách dnes a denne. A pritom ide o jednu z najlacnejších vecí, ktoré môžeš pre svoje auto spraviť. Jediná minúta rozhoduje o tom, či tvoje turbo prežije stovky tisíc kilometrov alebo skončí zadreté v servise. Na tému upozornil expert na autá z Autocentrum Sychrov.

Prihlás sa k odberu noviniek z Vedelisteze.sk cez Telegram

Turbo sa točí rýchlosťou až 200 000 otáčok za minútu

Vo vnútri turba pracuje turbína v extrémnych teplotách a rýchlostiach. Ložiská, ktoré držia celý tento zázrak pohromade, sú mazané a chladené výlučne olejom. Keď ideš svižne, predbiehaš, držíš na diaľnici 130 až 150 km/h alebo ťaháš príves, turbo sa rozžeraví na teploty, ktoré by ti spálili kožu.

A tu je ten problém. Ak vypneš motor hneď po zastavení, okamžite zastavíš cirkuláciu oleja.
Olej zostane stáť vo vnútri rozhorúčeného turba a začne sa na povrchu doslova piecť. Výsledkom sú karbónové usadeniny, ktoré časom spomalia prácu ložísk, zhoršia mazanie a nakoniec turbo zlikvidujú.

Nechaj motor bežať 30 až 60 sekúnd. Zachrániš tým celé turbo

Aby sa olej ochladil, teplota turba stabilizovala a mazacia vrstva zostala neporušená, po dynamickej jazde treba urobiť jednu vec: Nechaj motor bežať ešte ďalší 30 až 60 sekúnd.

Toto je úplne kľúčové najmä v týchto situáciách:

• dlhšia jazda nad 130 km/h,
• prudké zrýchľovanie pri predbiehaní,
• jazda do strmého, dlhého kopca,
• ťahanie prívesu alebo karavanu.

Ak si posledný kilometer pred cieľom už len dojazdil pomaly, auto sa čiastočne „predschladilo“ samo a minúta nemusí byť celá. Ale vypnúť motor okamžite je najväčšia chyba, akú môžeš spraviť.

Studený štart je druhá najväčšia chyba, ktorú vodiči robia

Turbo netrpí len vtedy, keď ho po jazde „udusíš“. Veľký problém vzniká aj pri úplne studenom motore.

Nikdy netlač studený motor do vysokých otáčok

Kým olej nie je zahriaty a necirkuluje v plnom objeme, mazanie turba nie je optimálne. Preto prvé kilometre jazdi s ľahkou nohou. Turbo sa ti za to odvďačí.

Kvalita oleja rozhoduje o živote turba

Áno, najväčším problémom je nesprávne vypínanie a zlý štýl jazdy. Ale aj kvalita oleja hrá obrovskú rolu.

Turbo pracuje v extrémnych teplotách. Nekvalitný olej sa prehrieva, degraduje a mení sa na karbón oveľa rýchlejšie. Preto vždy používaj:

• kvalitný syntetický olej,
• špecifikáciu presne podľa výrobcu,
• ideálne Low-SAPS olej, ktorý sa menej prepáli.

Turbomotor vie prežiť dlho, pokojne aj viac ako 300 tisíc kilometrov. Ale len vtedy, keď mu dopraješ to, čo potrebuje, jemné zaobchádzanie za studena, kvalitný olej a minútu oddychu po záťaži.

Je to maličkosť, ktorá rozhoduje o tom, či budeš jazdiť bez problémov, alebo raz príde deň, keď počuješ len: „Turbo je zadreté, pán vodič.“