Ako je možné, že kontrolka olejničky v aute svieti, aj keď je hladina v poriadku? Pri tejto kontrolke ide o sekundy, kým sa motor pokazí

Ak sa ti počas jazdy rozsvietila červená kontrolka oleja, zabudni na akékoľvek „toto ešte dobehnem“. Je to jedna z najvážnejších situácií, aké môžu v aute nastať. Červená olejnička totiž nehovorí o tom, koľko oleja máš v motore, ale o tom, že motor stráca tlak oleja, bez ktorého sa kovové časti začnú doslova ničiť v priebehu pár sekúnd. V tej chvíli sa rozhoduješ, či motor zachrániš, alebo ho necháš za pár sekúnd zničiť. Na problém upozornili experti z TRQ Autoparts, ktorí vysvetlili, prečo môže kontrolka svietiť aj vtedy, keď má motor oleja dostatok.

Červená vs. žltá kontrolka: vysvetlenie, ktoré musí poznať každý vodič

Mnoho vodičov si neuvedomuje, že auto má dva rôzne signály spojené s olejom.

Prihlás sa k odberu noviniek z Vedelisteze.sk cez Telegram

Červená kontrolka so symbolom olejničky znamená kritický pokles tlaku oleja. To je situácia, pri ktorej sa musí motor okamžite vypnúť, pretože tlak oleja je to jediné, čo bráni kovovým súčiastkam v motore, aby sa o seba začali trieť a prehrievať.

Naopak žltá alebo oranžová kontrolka, často doplnená vlnovkou alebo textom „MIN“, upozorňuje len na nízku hladinu oleja. Motor stále dostáva mazanie a nie je v okamžitom ohrození, no olej treba čo najskôr doplniť.

Prečo kontrolka svieti, keď olej fyzicky nechýba?

Na prvý pohľad je to nelogické. Skontroluješ mierku, všetko sedí, a predsa svieti kontrolka ako varovný maják. Dôvod je jednoduchý, množstvo oleja nemá nič spoločné s jeho tlakom. Motor potrebuje, aby olej prúdil pod tlakom do ložísk, turba, vačkových hriadeľov či hydraulických zdvihátok. Keď tlak padne, olej sa prestane dostávať tam, kde má byť, a kovové časti sa začnú dotýkať napriamo. Ako už asi tušíš, nie je to niečo, čo by si chcel. Už pri krátkej jazde v tomto stave môže dôjsť k poškodeniu, ktoré je často nezvratné.

1. Chybný snímač tlaku oleja: najčastejšia a najlacnejšia príčina

Snímač tlaku oleja je malá súčiastka, ktorá má jedinú úlohu, neustále kontrolovať tlak v mazacom okruhu a posielať túto informáciu do riadiacej jednotky. Ak sa pokazí, začne posielať nesprávne hodnoty a auto si myslí, že tlak nie je v poriadku, aj keď motor funguje úplne normálne. Je to podobné, ako keď tlakomer na bicykli ukazuje prázdnu dušu, hoci je nafúkaná do tvrda. Motor je v poriadku, len senzor klame. Výmena snímača je rýchla, lacná a vo veľa prípadoch problém vyrieši.

2. Zlyhávajúca olejová pumpa: najhorší scenár, ktorý môže zničiť motor

Olejová pumpa je akési „srdce“ mazacieho systému. Jej úlohou je neustále nasávať olej z vane a tlačiť ho do celého motora presne pod takým tlakom, aký výrobca požaduje.

Ak pumpa začína strácať výkon, tlak oleja klesá. V praxi to znamená, že olej sa nedostane do ložísk, piestov, turba či ventilového mechanizmu. Pri vysokých otáčkach sa kovové časti ohrejú tak rýchlo, že sa doslova zapečú o seba.

TRQ upozorňuje aj na to, že ak pumpu vymeníš, no motor už vydáva klepot, škrabanie alebo chrčivé zvuky, je neskoro. Kovové plochy sú už poškodené a väčšinou je nevyhnutná výmena celého motora.

3. Nesprávny olej alebo zanesený olejový filter: skrytý problém, ktorý vie zmiasť vodiča

Kontrolka tlaku oleja sa môže objaviť aj vtedy, keď máš v motore „nejaký“ olej, ale nie ten správny. Každý motor je navrhnutý na určitú viskozitu a normu oleja. Ak moderný motor, ktorý potrebuje napríklad olej 0W-20, dostane olej 15W-40, bude mať v zime olej príliš hustý na to, aby rýchlo prešiel cez jemné kanáliky.

Tlak bude krátkodobo nízky a kontrolka môže problikávať. Moderné motory sú citlivé aj na špeciálne aditíva a normy (napríklad VW 504.00). Ak olej tieto parametre nespĺňa, systém časovania ventilov, turbo či hydraulické zdvihátka môžu strácať tlak. Problém môže spôsobiť aj zanesený olejový filter, ktorý obmedzuje prietok a spôsobuje kolísanie tlaku.

4. Blikanie kontrolky pri voľnobehu: tichá predzvesť veľkého problému

Niektoré autá najprv nezačnú kontrolku rozsvietiť natrvalo, ale len jemne preblikávať pri voľnobehu alebo keď je motor horúci. Keď vodič pridá plyn, kontrolka zhasne a všetci si vydýchnu. No práve v tejto chvíli motor ukazuje, že pracuje na hranici bezpečného tlaku.

Horúci olej je redší, a ak pumpa nedokáže udržať dostatočný tlak pri voľnobehu, znamená to, že mazací systém už nefunguje správne. Toto blikanie má rovnakú závažnosť ako trvalé svietenie a ďalšia jazda môže byť pre motor fatálna.

5. Upchatý sací kôš (sito): jeden z najčastejších dôvodov pádu tlaku pri starších motoroch

Medzi olejovou vaňou a olejovou pumpou sa nachádza sací kôš, jednoduché kovové sito, ktoré filtruje väčšie nečistoty, aby sa nedostali do pumpy. Ak sa olej dlho nemení, ak motor tvorí nadmerný karbón alebo ak sa v oleji objavujú kúsky tesnení či usadeniny, toto sito sa môže postupne upchať. Vtedy pumpa beží naprázdno, snaží sa nasávať olej, no nemá ho dostatok.

Tlak okamžite padá, kontrolka sa rozsvieti a motor je v ohrození, hoci hladina oleja na mierke vyzerá úplne normálne. Na rozdiel od výmeny snímača si tento problém vyžaduje demontáž celej olejovej vane a dôkladné čistenie. V praxi je to jedna z najčastejších skrytých príčin kolísania tlaku pri starších autách.

Čo máš urobiť, keď sa kontrolka rozsvieti?

V tejto situácii je absolútne najdôležitejšie motor okamžite vypnúť. Ďalšia jazda, hoci len pár sto metrov, môže spôsobiť škody, ktoré sa už nedajú opraviť. Po vypnutí motora skontroluj hladinu oleja mierkou. Ak je hladina normálna, motor už nenaštartuj. V tejto chvíli ide o tlak, nie o množstvo, a štartovanie bez tlaku môže poškodenie len zhoršiť. Najrozumnejšie je zavolať odťah. Presne tie najdrahšie opravy vznikajú v situáciách, keď vodič „už len chcel dojsť domov“.

Zhrnutie pre bežného šoféra

Kontrolka oleja nehovorí o tom, koľko máš oleja v motore, ale o tom, či sa tento olej dokáže pod tlakom dostať všade tam, kde je potrebný. Najčastejším problémom je chybný snímač tlaku, no medzi najvážnejšie patria zlyhávajúca olejová pumpa, nesprávny olej alebo upchatý sací kôš.

Aj krátke blikanie kontrolky je vážnym varovaním, ktoré treba brať s rovnakou vážnosťou ako trvalé svietenie. Pokračovanie v jazde môže motor zničiť za pár sekúnd.