Expert na autá prezradil, či má zmysel tankovať prémiové palivo alebo nie

Ak si pri čerpacej stanici niekedy všimol dve rôzne ceny benzínu alebo nafty a začal si premýšľať, či to drahšie „prémiové“ palivo stojí za to, nie si sám. Väčšina vodičov ale netuší, aký je skutočný rozdiel medzi prémiovým a bežný palivom. Nehovor viac o tom, že odborníci často tvrdia, že v niektorých prípadoch sa oplatí, ale inokedy je to len čistý marketing, ktorý pod kapotou nepocítiš.

Poďme sa nižšie pozrieť na túto tému spolu s odborníkom na autá z kanálu Káry v jedné minutě, ktorý sa jej venoval podrobne.

Prihlás sa k odberu noviniek z Vedelisteze.sk cez Telegram

Prémiové palivo nie je podvod, ale…

„Prémiový a teda aj drahší benzín či nafta má zmysel. Zvyčajne obsahuje pridané aditíva, má vyššie oktánové číslo a v prípade nafty aj lepšie mazacie vlastnosti,“ vysvetľuje odborník z populárneho profilu Káry v jedné minutě, ktorý sledujú desaťtisíce vodičov.

V praxi to znamená, že motor môže pracovať efektívnejšie, spaľovanie je čistejšie a palivo dokáže dokonca pomáhať čistiť vstrekovače. Vyššie oktánové číslo tiež znamená, že palivo odoláva samovznieteniu a znesie vyšší tlak a teplotu. Výsledok? Motor má plynulejší chod, môže podávať o niečo lepší výkon a z dlhodobého hľadiska sa menej zanáša.

Kedy sa oplatí priplatiť

Nie každé auto však z prémiového paliva ťaží rovnako.

„Najlepšie ho ocenia moderné motory s priamym vstrekovaním, s turbom, vyšším výkonom a tiež s vyšším kompresným pomerom,“ vysvetľuje odborník.

Typickým príkladom sú novšie benzínové motory TSI od Škody, Ecoboost od Fordu či turbodiesel 1.6 TDI od Hyundai.

Práve tieto motory pracujú s vyššími tlakovými pomermi a využívajú sofistikovanejšie technológie spaľovania. Prémiové palivo im môže predĺžiť životnosť, zlepšiť výkon a v niektorých prípadoch dokonca znížiť spotrebu o pár desatín litra. Aj keď sa to na prvý pohľad nezdá, pri dlhodobom používaní a tisíckach kilometrov to môže znamenať citeľný rozdiel.

Skrytá výhoda prémiového paliva: biosložky

Len málo vodičov tuší, že rozdiel medzi bežným a prémiovým palivom nespočíva len v oktánovom čísle či aditívach. Zásadný vplyv má aj obsah biosložiek.

Bežný benzín E10 obsahuje až 10 % bioetanolu, ktorý má nepríjemnú vlastnosť, viaže vodu. Ak auto stojí dlhší čas, napríklad cez zimu, táto voda môže spôsobiť koróziu palivového systému. Podobne je to aj s bežnou naftou B7, ktorá obsahuje približne 7 % FAME (metyl-ester mastnej kyseliny). Táto zložka môže pri nízkych teplotách tuhnúť a upchávať palivové filtre.

A tu prichádza prémiové palivo ako „liek“. Väčšina prémiových benzínov obsahuje buď nulový alebo výrazne znížený podiel bioetanolu. Niektoré 100-oktánové benzíny dokonca používajú ETBE, ktorý vodu neviaže. Podobne pri prémiovej nafte aditíva znižujú riziko tuhnutia a zanášania systému. Preto sa drahšie palivo obzvlášť odporúča, ak auto plánuješ zazimovať, ak dlhšie stojí alebo ak žiješ v oblasti s tuhými zimami.

Kedy je to len vyhodené euro

Na druhej strane, ak máš staršie auto bez turba, s jednoduchým atmosférickým motorom, alebo jazdíš napríklad so starým známym 1.9 TDI, prémiové palivo ti žiadny zázrak neprinesie. Motor jeho výhody jednoducho nevyužije, pretože na to nie je konštruovaný.

V takom prípade si len zbytočne priplácaš za niečo, čo auto nepotrebuje.

„Ak máš starší diesel alebo jednoduchý benzínový motor, tankovanie prémiového paliva pre teba nemá zásadný význam,“ dodáva odborník.

Keď už nie je na výber: povinnosť tankovať prémiové palivo

A potom je tu ešte tretí scenár, keď prémiové palivo nie je len voľba, ale povinnosť. Mnohé výkonné športové autá ako BMW M, Mercedes-AMG či Porsche majú priamo v návode alebo na viečku nádrže napísané, že minimálne oktánové číslo musí byť 98 alebo dokonca 100.

Ak by si do takéhoto motora natankoval obyčajný 95-oktánový benzín, riadiaca jednotka by síce situáciu zachytila a upravila chod motora, aby sa predišlo poškodeniu. Auto by však nepodávalo svoj plný výkon a z dlhodobého hľadiska by mohlo byť viac namáhané. Tu sa teda nehrá na voľbu, prémiové palivo je jednoducho nutnosť.

Zhrnuté a podčiarknuté, prémiové palivo má zmysel, ale len vtedy, ak tvoj motor dokáže jeho výhody využiť. Ak jazdíš v modernom aute s turbom a priamym vstrekovaním, oplatí sa ho tankovať aspoň občas, napríklad každé tretie tankovanie, aby sa systém vyčistil a motor si „pochutil“ na lepšej kvalite.

Ak však vlastníš starší alebo jednoduchší model, pokojne ostaň pri bežnom palive a ušetrené peniaze radšej investuj do kvalitného oleja alebo pravidelného servisu. V týchto prípadoch totiž prémiové palivo nič nezmení. A ak jazdíš v silnej športovej mašine, je to úplne iný príbeh, tam už nejde o možnosť, ale o povinnosť.