Expert na autá prezradil najväčšieho zabijaka naftových áut a ako mu predísť. Ak to zanedbáš, oprava ťa zruinuje
Expert z DPF PRO odhalil najväčších zabijakov DPF filtra v naftových autách. Pozri sa, čo robí vodičom najväčšie problémy a ako predísť drahej oprave v servise.
Možno si o ňom už počul, možno nie. DPF filter, malá súčiastka, ktorá je v naftových autách povinnou výbavou, dokáže narobiť obrovské škody v tvojej peňaženke. Cena výmeny sa môže pohybovať v tisíckach eur a často prekvapí vodiča, ktorý netuší, že si ho ničí úplne sám, a to len preto, že nevie, ako s autom správne jazdiť. Odborníci z DPF PRO – profesionálne čistenie DPF, FAP filtrov a katalyzátorov upozorňujú, že stačí pár návykov, a tento drahý komponent ti vydrží podstatne dlhšie.
Ale poďme pekne od začiatku. Na čo vlastne DPF filter slúži? Laicky povedané, je to „čistič“ tvojho výfuku. Naftové motory totiž produkujú sadze, také malé čierne čiastočky, ktoré by inak putovali priamo do ovzdušia. DPF ich zachytáva a raz za čas ich spáli pri procese, ktorý sa volá regenerácia. Lenže ak sa regenerácia nespustí správne, alebo filter dostáva priveľkú dávku špiny, postupne sa upcháva. A vtedy prichádzajú problémy, ktoré môžu skončiť aj totálnym odchodom filtra.
Aditíva nie sú zázračná posledná záchrana
„Najväčšia chyba je, keď si vodiči myslia, že aditívum do paliva si nalejú až vtedy, keď je problém,“ vysvetľuje expert z DPF PRO.
Aditíva pomáhajú spaľovaniu a predlžujú životnosť filtra, ale musia sa používať pravidelne. Ak ich začneš liať až keď auto dusí sadza, je už neskoro.
Nejazdi stále na nízkych otáčkach
Možno ti už niekto povedal, že ekonomická jazda šetrí motor. Pri DPF to ale neplatí. Ak stále radíš vyšší prevodový stupeň čo najskôr a jazdíš „na dusenie“, filter nedostáva správne podmienky na spálenie sadzí.
„Motor potrebuje občas vyššie otáčky, aby sa DPF dokázalo vyčistiť,“ dodáva odborník. Inak sa ti filter začne upchávať.
Používaj správny olej
Áno, aj olej dokáže filter zabiť. Nie každý olej je vhodný pre autá s DPF. Tie správne sú označené ako low SAPS, teda s nízkym obsahom síry, fosforu a popola. Ak tam naleješ nesprávny, môžeš si byť istý, že filter dostane zabrať.
Nejazdi s prázdnou nádržou
Možno si zvyknutý tankovať až na rezervu, ale pri DPF autách je to zlá voľba. Pri nízkej hladine paliva nemusí systém vôbec spustiť regeneráciu. Navyše tým škodíš aj vstrekovačom. Výsledok? Filter sa nečistí a ty ideš priamo do problémov.
Nikdy neprerušuj regeneráciu
Veľmi častý zlozvyk vodičov je, že keď auto spustí regeneráciu, napríklad, keď zastavia pred obchodom, tak bez rozmýšľania vypnú motor. Zvonku sa to vôbec nemusí prejaviť, no vnútri si práve zastavil proces, ktorý mal filter vyčistiť. Odborníci z DPF PRO preto upozorňujú:
„Ak auto regeneruje, nechajte ho doregenerovať. Je to len pár minút navyše, ktoré vám môžu ušetriť stovky eur v servise.“
Tichý zabijak: separátor oleja
A teraz prichádza šokujúci fakt, ktorý pozná málokto. Najväčším skrytým nepriateľom DPF nie je ani jazda v meste, ale chybný separátor oleja.
Ak prestane fungovať, prepúšťa olej do sania. Ten sa spáli spolu s palivom a vytvára mastné sadze, ktoré filter nedokáže dobre spáliť. Auto potom regeneruje častejšie a filter sa môže doslova „upečením“ zničiť. V takom prípade sa síce dá repasovať, ale niekedy už niet návratu.
Komentáre