Klepanie ojnice je najhorší zvuk, aký môžeš v aute počuť. Motor sa v tej chvíli doslova ničí zvnútra. Takto to znie

Ak tvoj motor začne znieť, akoby ti pod kapotou niekto mlátil kladivom do bloku, máš vážny problém. Presne takto opisuje klepanie ojnice známy expert Mechanik Pat, ktorý hovorí, že tento zvuk je jedna z najhorších vecí, aké môžeš v aute počuť. Je to zvuk mechanického utrpenia, pri ktorom sa motor doslova búcha sám proti sebe.

Klepanie ojnice vzniká v momente, keď sa ojnica, kovová tyč spájajúca piest s kľukovým hriadeľom prestane hýbať po presne určenej dráhe. Táto súčiastka pracuje tisíce krát za minútu a musí mať presnú vôľu. Keď sa ojničné ložiská opotrebujú alebo keď v motore klesne tlak oleja, ojnica prestane sedieť pevne a začne narážať do kľukového hriadeľa. Vtedy sa ozve to tvrdé kovové búchanie, ktoré opisuje aj Mechanik Pat.

Prihlás sa k odberu noviniek z Vedelisteze.sk cez Telegram

Fyzika je jednoduchá. Keď zmizne olejová „postieľka“, kov búcha na kov

Ojnica funguje správne iba vtedy, keď je medzi ňou a kľukou tenká vrstva oleja. Táto vrstva vytvára tlakový film, ktorý zabraňuje kontaktu kovových plôch. Ide o jav nazývaný hydrodynamické mazanie. Keď je oleja málo, je starý, riedky alebo sú ojničné ložiská opotrebované, tlak olejového filmu klesne a kovové časti sa začnú dotýkať. Tento kontakt pri tisícoch otáčok za minútu vytvára typické kovové klepanie, ktoré sa zosilňuje spolu s rastúcimi otáčkami.

Je to podobné ako nafukovací vankúš, ktorý drží dve dosky od seba. Kým je nafúkaný, je ticho. Keď sa vyfúkne, dosky narážajú jedna do druhej. V motore sa to deje rovnakým spôsobom, len oveľa rýchlejšie a s oveľa väčšími následkami.

Najväčší problém? Klepanie ojnice je dôsledok chýb, ktoré vodiči robia roky

Podľa Mechanika Pata nevzniká klepanie ojnice náhodne. Je to výsledok dlhodobého zanedbávania alebo extrémneho opotrebenia. Najčastejšou príčinou sú zriedkavé alebo oneskorené výmeny oleja, pretože starý olej stráca viskozitu, degraduje a nedokáže vytvoriť dostatočný tlakový film medzi ložiskami. K tomu sa často pridáva aj používanie nesprávneho typu oleja, najmä ak je príliš riedky a pri vyšších teplotách nedokáže udržať potrebný tlak.

Veľmi častým problémom je aj nízka hladina oleja. Mnohí vodiči kontrolujú olej až vtedy, keď sa rozsvieti výstražná kontrolka, no v tom momente môže byť už príliš neskoro a ložiská môžu bežať prakticky „nasucho“. Prehrievanie motora je ďalší faktor, pretože pri extrémnej teplote sa olej riedi a stráca mazacie schopnosti. A samozrejme, klepanie ojnice sa častejšie objavuje v motoroch s vysokým nájazdom alebo v takých, ktoré trpeli roky na zanedbanú údržbu.

Ako zistiť, či je to naozaj klepanie ojnice? Zvuk má jasné znaky

Klepanie ojnice si mnohí zamieňajú s klepotom ventilov alebo hlučnými hydraulickými zdvihátkami, no jeho správanie je veľmi odlišné. Zvuk sa zosilňuje presne podľa toho, ako rastú otáčky motora, keď pridáš plyn, klepanie je rýchlejšie aj tvrdšie. Zároveň je najvýraznejšie pri záťaži, napríklad pri jazde do kopca alebo prudkom zrýchľovaní, keď je tlak na ojnice najväčší.

Mechanici používajú jednoduchý test: dočasne vyradia jeden valec odpojením zapaľovacej sviečky alebo vstrekovača paliva. Ak po vyradení konkrétneho valca klepanie citeľne stíchne, problém s ojnicou sa nachádza práve tam. Pomáha to rozlíšiť tento problém od ventilového klepotu alebo iných zvukov, ktoré majú úplne iný charakter.

Prečo je klepanie ojnice prakticky rozsudkom smrti pre motor?

Klepanie ojnice nie je maličkosť. Je to posledné varovanie pred fatálnym zlyhaním. Každý úder poškodzuje ojničné ložisko, samotnú ojnicu aj povrch kľukového hriadeľa. Ak sa tento stav ignoruje, ložisko sa môže rozpadnúť, ojnica sa pretrhne a prerazí blok motora. To často spôsobí doslova dieru v bloku, akoby ho niekto prestrelil. Motor sa môže aj náhle zadrhnúť počas jazdy, čo je extrémne nebezpečné a obyčajne vedie k totálnej škode.

Prevencia je lacná. Oprava nie

Oprava klepania ojnice patrí medzi najdrahšie zásahy v servise. Motor sa musí kompletne rozobrať, skontrolovať kľukový hriadeľ, prebrúsiť jeho povrch, vymeniť ojničné ložiská a často aj samotné ojnice. Mnohokrát je lacnejšie vymeniť celý motor. pritom stačí pravidelne meniť olej a filtre, používať správnu viskozitu, často kontrolovať hladinu oleja a dbať na to, aby sa motor neprehrieval. Najmä pri vysokom nájazde je dôležité sledovať, či motor nezačína spotrebúvať olej rýchlejšie.

Čo máš spraviť, keď ten zvuk počuješ?

Zastav. Vypni motor. Zavolaj odťahovú službu. Mechanik Pat to vysvetľuje jednoznačne: jazdiť s klepaním ojnice je ako jazdiť s časovanou bombou. Každá minúta navyše môže znamenať definitívny koniec motora. Klepanie ojnice je posledné volanie o pomoc, a keď ho ignoruješ, tvoj motor skončí ako drahá kovová socha bez šance na záchranu.