Kúrenie ti v aute fúka studený vzduch? Mechanik prezradil najčastejší dôvod, ktorý väčšina vodičov úplne prehliada

Ak ti v aute začne byť zima, kontrolka motora sa rozsvieti a kúrenie fúka len studený vzduch, nemusí to byť žiadna veľká záhada. Vo veľa prípadoch za tým stojí jedna úplne malá, lacná, ale veľmi dôležitá súčiastka. Termostat. A keď prestane fungovať, tvoje auto sa začne správať úplne inak, než si bol doteraz zvyknutý.

Termostat je v chladiacom systéme niečo ako „vrátnik“, ktorý rozhoduje, kam pôjde chladiaca kvapalina. Buď ju nechá prúdiť cez motor, alebo ju na chvíľu zastaví. A robí to podľa toho, či je motor studený alebo teplý. Keď sa tento malý ventil zasekne, auto ti to dá pocítiť veľmi rýchlo.

Prihlás sa k odberu noviniek z Vedelisteze.sk cez Telegram

Prečo vôbec existuje termostat a čo robí?

Aby motor správne fungoval, potrebuje sa zohriať približne na 90 °C. Kým je motor studený, termostat nechá chladiacu kvapalinu v motore, aby sa rýchlo zohrial. Až keď je teplota ideálna, ventil sa otvorí a pustí ju do chladiča, aby sa motor zase neprehrial.

Vnútri termostatu je vosk. Keď sa zahreje, roztiahne sa a posunie malý piestik, ktorý otvorí ventil. Keď vychladne, všetko sa vráti späť a ventil sa zatvorí. Jednoduchý princíp, teplo roztiahne vosk, chlad ho stiahne.

Najčastejší znak, že tvoj termostat je pokazený

Mechanik z TRQ Auto Parts hovorí, že najčastejší problém je kód P0128. Objaví sa spolu s Check Engine. Tento kód znamená, že motor sa nezohrieva tak rýchlo, ako by mal.

To sa stane vtedy, keď termostat ostane otvorený. Chladiaca kvapalina stále prúdi cez chladič a motor zostáva studený. Auto jazdí lenivo, spotreba ide hore a má pocit, že je stále v režime studeného štartu.

Kúrenie fúka studený vzduch? Tu je dôvod

Kúrenie v aute funguje tak, že berie teplo z motora. Ak sa motor nezohrieva, nemá čo odovzdať do kúrenia. Preto z ventilácie ide len studený vzduch.

Presne na toto upozorňuje aj expert z TRQ, slabé kúrenie alebo žiadne kúrenie je jeden z najtypickejších znakov zaseknutého termostatu.

Nie je to však jediná možnosť. Studené kúrenie môže byť aj z nízkej hladiny chladiacej kvapaliny alebo vzduchovej bubliny v systéme. No ak máš aj P0128 + studené kúrenie, termostat je takmer vždy vinník.

Čo sa stane, keď jazdíš so stále studeným motorom

Možno si povieš, že keď auto jazdí, tak je to v pohode. Lenže dlhodobá jazda so studeným motorom má následky:

• Riedenie oleja palivom – studený motor používa viac paliva, ktoré sa nie vždy úplne spáli. Zvyšky môžu stekať do oleja a ten potom horšie maže motor.
• Tvorba karbónu – studený motor vytvára viac špiny a usadenín. Tie sa časom nalepia na ventily, piesty aj sviečky a motor začne behať horšie.
• Katalyzátor nepracuje – katalyzátor potrebuje vysokú teplotu. Studený motor ju nedosiahne, takže zhoršujú sa emisie a môže sa poškodiť aj samotný katalyzátor.

A čo ak sa termostat zasekne opačne?

Expert z TRQ upozorňuje, že aj keď je to menej časté, zaseknutý zatvorený termostat je extrémne nebezpečný. Chladiaca kvapalina neprúdi do chladiča, motor sa prehrieva a môžeš veľmi rýchlo zničiť tesnenie pod hlavou alebo celú hlavu valcov.

Moderné termostaty sa kazia trošku inak

Staršie autá majú jednoduchý voskový termostat. Novšie však používajú aj elektronicky riadené termostaty. Tie majú vo vnútri malý ohrievač, ktorý môže riadiaca jednotka zapínať. Tak vie lepšie ovládať teplotu motora.

Niektoré autá majú termostat ako súčasť väčšieho plastového alebo hliníkového modulu spolu s vodnou pumpou. Keď sa pokazí, musí sa meniť celý modul, čo je drahšie.

Rýchla diagnostika „na dotyk“

Ak nemáš diagnostiku, môžeš si pomôcť rukami:

Termostat otvorený: Po studenom štarte má byť horná hadica studená. Ak sa zohreje už po minúte alebo dvoch, termostat ostal otvorený.

Termostat zatvorený: Motor sa prehrieva, horná hadica je horúca, ale chladič a dolná hadica sú stále studené. To znamená, že voda cez termostat neprechádza.

Termostat nemusí byť vždy vinník

Kód P0128 môže vzniknúť aj vtedy, keď je pokazený snímač teploty chladiacej kvapaliny. Vtedy si auto myslí, že motor je studený, aj keď nie je.

Studené kúrenie môže spôsobovať aj nízka hladina chladiacej kvapaliny, vzduch v systéme alebo zlomené klapky kúrenia v kabíne. No keď vidíš P0128 a kúrenie nefúka teplo, termostat je najpravdepodobnejší vinník.

Termostat je maličká súčiastka, ale má obrovský vplyv na zdravie motora. Keď sa zasekne otvorený, motor zostáva studený. Keď sa zasekne zatvorený, motor sa prehrieva. Obe situácie môžu spôsobiť veľké škody.

Ak ti auto zrazu nekúri, kontrolka svieti a z ventilácie ide studený vzduch, už vieš, čo môže byť za tým.