Mal by si sa báť hrdze na podvozku auta? Automechanik vysvetlil, kedy je neškodná a kedy už hrozí problém

Stačí jeden pohľad pod auto a mnohým vodičom stuhne žalúdok. Hnedé fľaky, odlupujúci sa kov a otázka, ktorú si nechceš položiť nahlas: „Je toto ešte v poriadku?“ Práve túto obavu riešil mechanik z dielne Central Park Garage, ktorý vysvetľuje, kedy je hrdza na podvozku len kozmetická vec a kedy už ide o problém, ktorý môže auto potichu zničiť.

Hrdza na podvozku vyzerá hrozivo, ale nie vždy znamená katastrofu

Podľa experta platí jednoduché pravidlo. Bežná povrchová hrdza na podvozku ešte neznamená, že sa auto rozpadá. Takmer každé niekoľkoročné auto má na spodku známky korózie. Podvozok je totiž neustále vystavený vode, vlhkosti, blatu a mechanickému poškodeniu od kamienkov.

Prihlás sa k odberu noviniek z Vedelisteze.sk cez Telegram

Z fyzikálneho hľadiska ide o prirodzený proces. Kov reaguje s kyslíkom a vlhkosťou, čím vzniká oxidácia, teda hrdza. Pokiaľ je hrdza len na povrchu a kov pod ňou je pevný, nejde ešte o vážny problém.

Najväčší nepriateľ podvozku má meno. Volá sa soľ

Situácia sa zásadne mení v oblastiach, kde sa v zime používa cestná soľ. Mechanik z Central Park Garage upozorňuje, že soľ výrazne urýchľuje koróziu. Funguje ako chemický katalyzátor. Tam, kde by kov korodoval roky, dokáže soľ spôsobiť poškodenie v priebehu jednej zimy.

Ak má auto už malé ložiská hrdze a soľ na podvozku zostáva dlhšie, korózia sa šíri rýchlejšie a hlbšie do kovu. Práve preto autá z oblastí s tuhými zimami často starnú rýchlejšie, aj keď nemajú vysoký nájazd kilometrov.

Ako chrániť podvozok ešte skôr, než sa problém objaví

Najjednoduchšia ochrana je pravidelné umývanie podvozku, najmä v zime. Cieľom nie je mať lesklé auto, ale spláchnuť soľ skôr, než začne ničiť kov.

Najúčinnejšou prevenciou je však antikorózne ošetrenie podvozku, často označované ako rust-proofing. Ide o ochranný nástrek, ktorý vytvorí bariéru medzi kovom a vlhkosťou. Používajú sa rôzne typy prípravkov, napríklad voskové, olejové alebo bitúmenové. Ideálne je aplikovať ich na novom aute alebo po dôkladnom očistení už mierne zhrdzavených miest.

Veľmi dôležitá je aj ochrana dutín a uzavretých profilov, ako sú prahy alebo rám. Práve tam sa drží vlhkosť najdlhšie a hrdza je zvonka často úplne neviditeľná, kým už nie je neskoro.

Jednoduchý test, ktorým si vieš hrdzu preveriť aj sám

Laik si môže urobiť rýchlu orientačnú kontrolu. Ak sa hrdza dá ľahko zoškrabať skrutkovačom, pri poklepaní sa drobí alebo sa kov dokonca prepadne, ide o vážny problém. To znamená, že hrdza už kov výrazne oslabila.

Ak je hrdza pevná, hladká a drží na povrchu, väčšinou ide len o povrchovú koróziu. Aj tá si zaslúži pozornosť, no ešte neznamená koniec auta.

Nie všetka hrdza je rovnako nebezpečná

Expert upozorňuje, že mimoriadne riziková je hrdza na brzdových rúrkach a palivových vedeniach. Ide o tenké kovové trubky, ktoré keď prehrdzavejú, môžu spôsobiť zlyhanie bŕzd alebo únik paliva. To je okamžité bezpečnostné riziko.

Výfukový systém hrdzavie rýchlejšie kvôli teplu a kondenzácii vody. Jeho poškodenie je však zvyčajne menej kritické pre bezpečnosť. Väčšinou sa prejaví hlukom alebo únikom spalín, nie stratou ovládateľnosti auta.

Čo sa s hrdzou robí, keď už existuje

Oprava hrdze má jasný postup. Najskôr sa hrdza mechanicky odstráni kefami alebo brúsením. Následne sa použije konvertor hrdze, ktorý chemicky stabilizuje zvyšky korózie. Potom nasleduje základná farba a finálny ochranný nástrek.

Ak sa tento proces spraví včas, dokáže výrazne predĺžiť životnosť auta. Ak sa však hrdza ignoruje, môže dôjsť až k poškodeniu nosných častí, ktoré sú drahé na opravu alebo neopraviteľné.

Záver je ale prekvapivo pokojný. Hrdza na podvozku nie je dôvod na paniku, ale ani na ignorovanie. Pravidelné umývanie, preventívna ochrana a občasná kontrola môžu rozhodnúť o tom, či bude auto slúžiť ešte roky, alebo sa z neho potichu stane problém na šrotovisku.