Mechanik prezradil trik, ako zistíš, či tvoj motor spaľuje viac oleja, než by mal. Stačí ti na to pár sekúnd a vlastné oči
Ak ti auto žerie olej, nemusí ísť hneď o katastrofu. Mechanik Juan José Ebenezer vysvetľuje, prečo motory spaľujú olej, ako to rozoznať podľa dymu z výfuku a čo všetko môže byť za tým vrátane ventilov, piestov a PCV ventilu.
Ak si si všimol, že ti mizne olej rýchlejšie, než by mal, a pritom pod autom nevidíš ani kvapku, máš problém. A nie malý. Podľa známeho španielskeho mechanika Juana José Ebenezera, ktorého sleduje viac než 330-tisíc autíčkarov, nejde o žiadnu záhadu. Olej sa ti nestráca, tvoj motor ho spaľuje. A keď sa to deje, znamená to, že sa olej dostáva tam, kam vôbec nemá – do valcov.
A ako to zistíš? Stačí sa pozrieť na výfuk. Ak z neho ide belavý alebo modrastý dym, tvoj motor si robí z oleja druhé palivo.
Mechanik hovorí, že motor môže olej „žrať“ len z troch hlavných dôvodov. Každý z nich sa dá vysvetliť jednoducho, a keď vieš, ako sa správa tvoje auto, vieš aj, kde hľadať problém.
Piesty a valce: keď motor prestane tesniť
V ideálnom svete by piesty vo valcoch fungovali ako dokonale priliehajúce zátky. Každý z nich má piestne krúžky, ktoré zotierajú nadbytočný olej a zabraňujú mu dostať sa do spaľovacej komory. Lenže ak sa valce časom opotrebujú, alebo sa krúžky deformujú, olej sa cez ne pretlačí.
A čo sa stane potom? Jednoducho sa spáli spolu s benzínom alebo naftou. Z auta ide dym, olej ubúda a ty len krútiš hlavou, kam mizne. Často sa to stáva pri starších autách, ktoré majú za sebou stovky tisíc kilometrov.
Tesnenia ventilov: nenápadný vinník, ktorý prezradí dym po pridaní plynu
Ďalší častý dôvod, prečo motor „žerie“ olej, je opotrebovanie tesnení ventilov. Práve tie majú zabraňovať, aby olej z hlavy motora nepretekal do valcov. Keď sú staré, stvrdnuté alebo popraskané, olej začne presakovať a pri každom otvorení ventilu sa trocha dostane do valca.
Mechanik radí jednoduchý trik, ako to zistíš aj bez dielne. Nechaj auto bežať dlhšie na voľnobeh a potom prudko pridaj plyn. Ak sa spoza auta vyvalí bielomodrý oblak, je to jasné, olej sa ti počas voľnobehu dostal do valcov a pri pridaní sa spálil.
Presne takto diagnostikuje problém aj samotný Ebenezer: „Nechaj ho na voľnobeh, potom mu daj plyn a uvidíš. Keď sa z výfuku vyvalí dym, vieš, že ventily netesnia.“
PCV ventil a turbo: skrytá cesta, ktorou olej uniká bez kvapky na zemi
Tretím častým dôvodom je zlé odvetranie motora, konkrétne porucha PCV ventilu. Táto nenápadná súčiastka má jednoduchú úlohu, odvádzať olejové výpary späť do nasávania, aby sa spaľovali ekologicky. Lenže ak sa ventil pokazí, namiesto pár výparov sa do nasávania dostane aj tekutý olej. Ten potom putuje priamo do valcov a spaľuje sa spolu s palivom.
Podobne sa môže správať aj turbodúchadlo. Keď jeho tesnenie pustí olej do nasávacej časti, máš rovnaký problém. Auto začne dymiť, olej mizne a ty márne hľadáš, kde tečie.
Nie každá spotreba oleja je problém
Tu ale prichádza dôležitá poznámka, každý motor spotrebúva malé množstvo oleja. Je to úplne normálne. Výrobcovia dokonca uvádzajú tolerancie, niektoré motory môžu spotrebovať aj 0,3 až 0,5 litra na 1000 km, v extrémnych prípadoch až liter. To ešte neznamená, že je niečo pokazené.
Problém nastáva až vtedy, keď olej mizne rýchlejšie, než povoľuje výrobca. Ak teda dolievaš pol litra po každej tisícke kilometrov, je načase skontrolovať motor.
Môže za to aj nesprávny olej
Nie vždy musí byť na vine motor. Ak používaš olej s príliš nízkou viskozitou (napríklad 0W-20 v staršom motore, ktorý bol stavaný na 5W-40), motor ho jednoducho „spáli“ skôr, než stihne urobiť svoju prácu.
Podobne sa to môže stať aj pri lacných alebo neodporúčaných olejoch. Výsledok je rovnaký, vyššia spotreba a zbytočný dym z výfuku.
Keď olej uniká, ale bez dymu
Ak olej mizne a výfuk je čistý, pozri sa pod kapotu. Vonkajší únik môže nastať cez tesnenie pod hlavou, olejovú vaňu, kľukový hriadeľ alebo olejový chladič.
Niekedy sa olej dokonca odparí na horúcich častiach motora, takže po ňom nezostane ani stopa. Typickým znakom môže byť emulzia pod viečkom oleja alebo v chladiacej nádržke, vtedy už ide o vážny problém s hlavou motora.
Prečo sa neoplatí čakať
Spaľovanie oleja nie je len nepríjemné, ale aj nebezpečné pre celý výfukový systém. Olejové spaliny totiž upchávajú katalyzátor a filter pevných častíc (DPF alebo GPF). Tie sa postupne zanášajú, strácajú účinnosť a ich výmena stojí stovky až tisíce eur.
Ebenezer preto varuje: „Ak motor spaľuje olej, nikdy to nerobí potichu. Vždy ti to ukáže, len sa treba pozrieť na správne miesto.“
Pre bežného vodiča to znamená jediné, nespoliehaj sa len na kontrolku oleja. Sleduj výfuk, počúvaj motor, kontroluj hladinu a všímaj si, ako sa auto správa pri pridaní plynu. Tých pár minút pozornosti ti môže zachrániť motor, katalyzátor aj peňaženku.
Komentáre