Mechanik varuje: Tieto 4 chyby ti potichu ničia automatickú prevodovku. Robí ich skoro každý vodič
Mechanik upozorňuje, že väčšina automatických prevodoviek neodíde sama od seba, ale kvôli zlým vodičským návykom.
Možno si myslíš, že tvojmu autu nič nie je a že prevodovka vydrží naveky, keďže nebliká žiadna kontrolka. Lenže podľa známeho automechanika Imrana Sokwalu, ktorého na sociálnych sieťach sledujú desaťtisíce ľudí, nie je tomu celkom tak. Väčšina prevodoviek neodíde preto, že by boli zle vyrobené. Odídu preto, lebo ich majitelia ničia svojimi vlastnými rukami, a často o tom ani netušia.
Sokwalo vo svojom videu vysvetľuje, že práve zlé vodičské návyky sú dôvodom, prečo autá končia v servisoch s rozsypanou prevodovkou a faktúrou na stovky či tisíce eur. A čo je najhoršie, ide o zlozvyky, ktoré robí obrovské množstvo ľudí úplne bežne.
Zjazd z kopca s vyradenou rýchlosťou? Najhoršie, čo môžeš spraviť
Veľa vodičov si myslí, že keď idú z kopca alebo dokonca po rovine na „neutrál“, šetria palivo. Možno áno, ale za akú cenu? Podľa mechanika Sokwala je práve tento zvyk jedným z najväčších zabijakov prevodoviek, a platí to nielen pri zjazde z kopca, ale aj pri jazde po rovine.
Prečo? Pretože keď vyradíš do neutrálu, zásadne ovplyvníš mazanie vo vnútri prevodovky.
Pri automatických prevodovkách (CVT, klasický hydromenič, DSG a pod.) sa tlak oleja, ktorý maže ozubené súkolia, chladí komponenty a ovláda hydrauliku, vytvára len vtedy, keď je zaradený prevodový stupeň. Ak vyradíš na „N“, mazanie sa výrazne zníži alebo v niektorých prípadoch úplne prestane. Kovové súčiastky tak bežia „nasucho“, čo vedie k treniu, prehrievaniu a zrýchlenému opotrebeniu. Najcitlivejšie sú na to CVT prevodovky, ktoré dokážu týmto zvykom doslova odísť.
Najhoršie je, keď ideš dlhší čas z kopca, napríklad niekoľko minút s vyradeným prevodom. To je, akoby si nechal bežať motor bez oleja. Prevodovka sa prehrieva, súčiastky sa ničia a skrátiš jej životnosť o desiatky tisíc kilometrov.
Prudké zrýchlenie hneď po zastavení je úvtok na srdce prevodovky
Ďalší zlozvyk, ktorý mechanik vidí denne v servise, je prudká akcelerácia hneď po tom, ako auto stálo. Typický príklad? Prídeš na križovatku, stojíš na červenú, rozsvieti sa zelená a ty dupneš na plyn ako pri štarte Formuly 1.
Lenže tvoj menič krútiaceho momentu, teda súčasť automatickej prevodovky, ktorá prenáša silu z motora na kolesá, vtedy dostane doslova ranu. Tento komponent je navrhnutý tak, aby prenášal výkon postupne. Keď mu však z nuly dáš okamžitých 3 000 otáčok, vznikne obrovské napätie a opotrebovanie.
Je to ako keby si z miesta okamžite bežal šprint na 100 metrov bez rozcvičky, možno to raz zvládneš, ale keď to robíš každý deň, niečo sa časom pokazí. A oprava meniča? Rátaj so stovkami až tisíckami eur.
Zaradenie „P“ pred úplným zastavením je tichý vrah
Najviac prekvapujúci je však tretí zlozvyk, ktorý robí podľa Sokwala viac ako polovica vodičov. Keď prídu na parkovisko, zaradia polohu „P“ (parkovanie) ešte predtým, než auto úplne zastane.
Problém? Prevodovka je stále v pohybe a ty do nej mechanicky zatlačíš „zámok“, ktorý má držať vozidlo v pokoji. Výsledkom je obrovský náraz vnútri mechanizmu, ktorý môže časom poškodiť parkovacie západky či ozubené kolesá.
Je to, akoby si zablokoval dvere výťahu, keď je ešte v pohybe. Možno sa raz nič nestane, ale keď to robíš stále, niečo praskne.
„Doživotný“ olej? Jeden z najväčších mýtov o automatoch
Posledná vec, ktorú väčšina vodičov podceňuje, sa netýka jazdy, ale údržby. Mnohí si totiž myslia, a niekedy to tvrdia dokonca aj samotné servisy, že olej v automatickej prevodovke je doživotný. To je však nebezpečný omyl.
Výrobcovia tým zvyčajne myslia len obdobie, ktoré garantujú, teda napríklad 8 až 10 rokov alebo 100 až 150-tisíc kilometrov. V skutočnosti sa prevodový olej správa rovnako ako motorový: časom degraduje, stráca viskozitu, znečisťuje sa kovovými časticami a karbonizuje.
Starý a prehriaty olej má oveľa horšiu mazaciu a chladiacu schopnosť. To vedie k zvýšenému opotrebeniu, problémom s hydraulikou a poruchám riadiacich ventilov. Ak chceš, aby tvojej prevodovke nič nechýbalo, odborníci odporúčajú meniť olej každých 60 000 až 80 000 km. Je to lacnejšie než nový automat, ktorý ťa môže vyjsť aj na 3 000 eur.
@imransokwalaHere are driving habits that literally kill your gearbox
Prevodovka ti nič nepovie… až kým nie je neskoro
Najväčší problém je v tom, že prevodovka neupozorní hneď. Nezačne svietiť kontrolka, neozve sa žiadne pískanie ani výstraha. Auto jazdí ďalej a ty si myslíš, že je všetko v poriadku. Až kým jedného dňa nezaradíš a prevodovka nezačne „kopnúť“, triasť sa alebo rovno nezaradí vôbec.
Podľa Sokwala by si sa mal k prevodovke správať s rovnakým rešpektom ako k motoru. Vyhýbaj sa prudkým rozjazdom, nikdy nezaraďuj „P“, keď auto ešte ide, nejazdi dole kopcom na neutrále a nezabudni pravidelne meniť olej. Tieto štyri jednoduché veci môžu rozhodnúť o tom, či tvoja prevodovka prežije 300-tisíc kilometrov alebo sa rozpadne po 100-tisíc.
Komentáre