Spojka trpí viac, než si myslíš. Táto bežná chyba, ktorú robí 95 % vodičov, ti môže zničiť prevodovku a oprava ťa bude stáť majland

Na prvý pohľad sa to zdá ako maličkosť. Spojku predsa stlačíš, zaradíš rýchlosť, auto ide ďalej, čo by sa mohlo pokaziť? Lenže ak spojkový pedál nestláčaš úplne až na podlahu, robíš jednu z najčastejších chýb, ktoré ničia prevodovku. A čo je na tom najhoršie, často si to ani neuvedomíš.

Čo sa deje, keď stlačíš spojku len „na pol plynu“

Spojka je súčasť, ktorá spája motor s prevodovkou. Keď ju stlačíš, doslova ich od seba odpojíš, aby sa mohli zaradiť iné ozubené kolesá bez trenia. Ak to ale urobíš len napoly, lamela spojky sa stále dotýka zotrvačníka, teda motor stále čiastočne prenáša výkon do prevodovky.

Prihlás sa k odberu noviniek z Vedelisteze.sk cez Telegram

To znamená, že prevodovka nie je úplne odpojená, ale dostáva malé dávky krútiaceho momentu, aj keď by mala byť „v pokoji“. V praxi to vyzerá tak, že zaradíš bez odporu, všetko sa zdá byť v poriadku, no vo vnútri prevodovky sa deje niečo, čo nevidíš, synchronizátory dostávajú poriadne zabrať.

Synchronizátory: malé diely, ktoré robia veľkú robotu

Moderné prevodovky majú tzv. synchronizátory, malé kovové súčiastky, ktoré zaisťujú, že ozubené kolesá sa pred zaraďovaním rýchlosti točia rovnakou rýchlosťou. Vďaka nim dnes nemusíme dvojito vyšľapávať spojku ako kedysi.

Lenže pri polovične stlačenej spojke motor stále otáča prevodové hriadele, a synchronizátory tak musia zrovnávať otáčky proti väčšiemu odporu. Je to, ako keby si sa snažil zarovnať ozubené kolieska, ktoré sa ešte točia. Na prvý raz to zvládnu, na druhý tiež, ale po stovkách radení začneš cítiť, že rýchlosti idú ťažšie, niekedy aj „zaškrípu“.

A tu sa začína problém, poškodené synchronizátory znamenajú demontáž celej prevodovky. A to nie je lacná záležitosť. Oprava sa bežne pohybuje od 600 do 1 200 eur, v niektorých prípadoch aj viac, najmä ak sa menia celé prevodové stupne.

Prevodový olej, tichý hrdina, na ktorého väčšina zabúda

Ak sa synchronizátory zoderú, nie je to len mechanický problém. Pri nadmernom namáhaní sa prehrieva aj prevodový olej, ktorý potom stráca svoje mazacie schopnosti. Starý alebo znečistený olej obsahuje mikroskopické kovové piliny, ktoré fungujú ako brúsna pasta a ničia vnútro prevodovky ešte rýchlejšie.

Preto je pravidelná výmena prevodového oleja extrémne dôležitá, aj keď mnohí výrobcovia tvrdia, že ide o „doživotnú náplň“. Pravda je taká, že žiadny olej nevydrží večne. V závislosti od typu auta a štýlu jazdy by sa mal meniť približne každých 60 až 100-tisíc kilometrov.

Ak si teda myslíš, že polovičné stláčanie spojky je tvoja jediná chyba, skontroluj aj olej, môže to byť tvoj najlacnejší spôsob, ako predĺžiť životnosť celej prevodovky.

Najväčší nepriateľ spojky: rozbiehanie „na smrad“

Okrem radenia väčšina vodičov ničí spojku aj pri rozbiehaní. Typická situácia? Stojíš na semafore, zaradená jednotka, spojku držíš napoly, auto sa pomaly posúva dopredu a ty ju ešte jemne „koriguješ“ plynom, aby si sa nerozbehol príliš rýchlo. Výsledok? Lamela spojky sa šmýka po zotrvačníku, teplo stúpa, materiál sa páli a zápach, ktorý niekedy cítiš po prudkom rozbehu, je práve tvoja spojka.

Tento spôsob rozbiehania skracuje jej životnosť o tisíce kilometrov. Správne je stlačiť spojku úplne, zaradiť, jemne pridať plyn a plynulo ju púšťať, kým auto nezačne ťahať. Potom nohu zo spojky úplne zlož,  žiadne „držanie pre istotu“. Aj to nepatrné držanie spôsobuje, že lamela neustále kĺže, prehrieva sa a opotrebováva.

Mnoho šoférov to robí nevedomky. V kolóne, pri častom brzdení alebo pri „športovom“ radení len polovične stlačia spojku, aby to išlo rýchlejšie. Iní si zasa nechávajú nohu položenú na spojkovom pedáli aj počas jazdy, len tak „pre istotu“. Tým však spojka nikdy úplne neodpojí motor od prevodovky a lamela je neustále v miernom kontakte so zotrvačníkom. Výsledkom je prehrievanie, preklzovanie a postupné opotrebovanie, presne tie problémy, ktoré neskôr vedú k drahej oprave.

Spojka a prevodovka sú ako tím, ktorý funguje len vtedy, keď obaja hráči robia to, čo majú. Ak spojku nestláčaš úplne alebo ju páliš pri rozbehoch, trpí nielen mechanika, ale aj olej vo vnútri prevodovky. Preto si dopraj tých pár milisekúnd navyše pri radení, spojku vyšľapuj až na doraz, nepal ju pri rozbiehaní a raz za čas dopraj prevodovke čerstvú náplň oleja. Tvoj pedál ti možno poďakuje tichom, ale tvoja peňaženka o pár rokov veľmi nahlas.