Túto súčiastku pod kapotou väčšina vodičov nikdy nekontroluje. Keď praskne, oprava ťa zruinuje, upozorňuje mechanik
Mechanik vysvetľuje, prečo sa pri pretrhnutí klinového remeňa auto mení na „hlučnú tehlu“. Pozri, ako sa líši od rozvodového remeňa, prečo treba kontrolovať aj kladky a čo urobiť, keď praskne.
Je to len obyčajný gumový pás, no bez neho sa tvoj motor doslova rozpadne. Populárny americký automechanik Mechanic Pat, ktorého sleduje takmer 120-tisíc ľudí, vo svojom virálnom videu vysvetlil, čo sa stane, keď sa pretrhne serpentine bel, teda klinový alebo drážkový remeň, ktorý poháňa väčšinu príslušenstva motora.
Tento nenápadný remeň obieha okolo viacerých kladiek a zabezpečuje pohon alternátora, posilňovača riadenia, klimatizácie aj vodného čerpadla. Ak sa roztrhne, motor síce ešte chvíľu beží, no bez dobíjania, chladenia a posilňovača sa z auta stane „hlučná tehla“, ako to Pat sarkasticky pomenoval. Prestane ti fungovať volant, teplota začne rýchlo stúpať a z klimatizácie ide len horúci vzduch.
Pravidelná kontrola a výmena
Na rozdiel od iných súčiastok sa serpentine belt nemení v pevne stanovených intervaloch, ale až vtedy, keď je viditeľne opotrebovaný, teda keď sa na ňom objavia praskliny, stvrdnutie, alebo keď začne pískať. Kontrola je pritom jednoduchá. Stačí vizuálne pozrieť, či remeň nie je poškodený, alebo ho pri najbližšom servise spomenúť mechanikovi.
Pat upozorňuje, že pískanie z motora nemusí vždy znamenať len zlý remeň, ale aj problém v kladkách. Remeň sa otáča okolo viacerých napínacích a vodiacich kladiek, ktoré majú ložiská. Ak sa niektoré ložisko zasekne, remeň sa môže o kladku spáliť alebo roztrhnúť. Preto sa pri výmene remeňa odporúča meniť aj napínaciu kladku, ide o súčasť celej „remeňovej súpravy“, ktorá sa opotrebúva spoločne.
Nepomýľ si ho s rozvodovým remeňom
Mnohí vodiči si serpentínový remeň mýlia s rozvodovým remeňom (timing belt). A to je chyba, ktorá môže vyjsť veľmi draho. Zatiaľ čo serpentine belt poháňa doplnkové systémy, rozvodový remeň synchronizuje pohyb piestov a ventilov v motore. Ak sa pretrhne, motor sa okamžite a katastrofálne poškodí, často sa ohnú ventily a zničí hlava motora. Oprava takéhoto motora stojí tisíce eur.
Na rozdiel od klinového remeňa sa rozvodový remeň mení v presne stanovených intervaloch, zvyčajne po 60 000 až 120 000 kilometroch alebo každých päť rokov, a to bez ohľadu na to, ako vyzerá. Preto je dôležité, aby vodič poznal svoj interval výmeny, informáciu nájde v servisnej knižke alebo manuáli auta.
Keď sa remeň pretrhne
Ak sa remeň roztrhne počas jazdy, najhoršie, čo môžeš urobiť, je pokračovať v jazde. Motor sa síce môže ešte chvíľu točiť, no bez vodného čerpadla sa okamžite prehrieva. Mechanic Pat radí, že vodič má čo najskôr zastaviť na bezpečnom mieste, vypnúť motor a nechať ho vychladnúť.
Ak máš ešte trochu energie v batérii, môžeš ju krátko využiť na to, aby si dokončil manéver alebo sa dotiahol na krajnicu, ale nikdy neignoruj stúpajúcu teplotu. Každá minúta chodu bez chladenia môže znamenať fatálne poškodenie motora.
@patricknowsall What is a Serpentine Belt? 🤔 #racing #mechanic #carguy #automotive #cars ♬ original sound – Mechanic Pat
Malý remeň, veľké následky
Serpentínový remeň stojí len pár desiatok eur, no keď zlyhá, následky môžu byť obrovské. Väčšina vodičov ho pritom pri kontrole auta vôbec nerieši.
„Ľudia sa zameriavajú na olej, brzdy či filtre, ale remeň, ktorý drží všetko pokope, ignorujú. Až kým im motor doslova nezhasne uprostred cesty,“ hovorí Mechanic Pat.
Ak teda nabudúce otvoríš kapotu, pozri sa nielen na hladinu oleja. Skontroluj aj ten čierny gumový pás a jeho kladky. Lebo keď ho necháš napospas osudu, tvoje auto ti to raz veľmi draho spočíta.
Komentáre