Vieš, na akom prevodovom stupni by si mal parkovať auto? Veľa šoférov to robí úplne zle a zbytočne riskuje

Máš auto s manuálnou prevodovkou a doteraz si vždy parkoval v neutrále so zatiahnutou ručnou brzdou? Vedz, že nie si jediný. Takto parkuje množstvo vodičov, pretože sa obávajú, že ak nechajú zaradený rýchlostný stupeň a niekto do nich nacúva, mohli by sa poškodiť ozubené kolesá v prevodovke. Znie to logicky, ale nie je tomu tak. Odborníci sa vo všeobecnosti zhodujú, že táto obava je prehnaná a v skutočnosti robí väčšina šoférov chybu.

Prečo neutrálny stupeň nie je dobrý nápad

Ak necháš auto v neutrále, medzi kolesami a motorom nie je žiadne pevné prepojenie. Všetka váha auta a jeho pohyb sa v tejto situácii spoliehajú iba na ručnú brzdu. Tá však nikdy nie je stopercentná, môže sa povoliť, zamrznúť alebo jednoducho zlyhať. Na rovine to nemusí byť problém, ale na kopci už ide o veľké riziko. Stačí, aby brzda povolila, a auto sa rozbehne.

Prihlás sa k odberu noviniek z Vedelisteze.sk cez Telegram

Prečo jednotka alebo spiatočka

Najbezpečnejšie je pri parkovaní zaradiť 1. rýchlostný stupeň alebo spiatočku. Možno sa pýtaš prečo. Odpoveďou je, že tieto prevody majú najvyšší pomer a vytvárajú najväčší odpor. Inak povedané, ak by sa auto chcelo pohnúť, kolesá by museli „pretlačiť“ motor, ktorý im vďaka kompresii vo valcoch kladie obrovský odpor. Takto je auto mechanicky zaistené.

Na rovine je jedno, či zaradíš jednotku alebo spiatočku, účinok bude rovnaký. V kopci to však platí inak, tam musíš zaradiť taký stupeň, ktorý pôsobí proti smeru, kam by sa auto chcelo pohnúť.

Znamená to, že ak stojíš nosom hore, auto sa snaží ísť dozadu, preto je správne zaradiť spiatočku. Ak stojíš nosom dole, gravitácia ťa ťahá dopredu a preto je bezpečnejšie zaradiť jednotku. Iba tak využiješ najväčší odpor motora proti sile svahu.

Obava z poškodenia prevodovky

Mnohí vodiči sa boja, že ak nechajú zaradený stupeň a niekto do ich auta narazí, mohli by poškodiť ozubené kolesá. V praxi to tak ale nefunguje. Ak náraz dokáže pohnúť celým autom, škoda na karosérii či nárazníku bude neporovnateľne väčší problém než prevodovka. Tá je konštruovaná na obrovské zaťaženie a skôr než by sa zničili ozubené kolesá, zablokujú sa pneumatiky a na asfalte ostanú stopy po šmyku.

Prečo neparkovať na dvojke či trojke

Možno ti napadne zaradiť aj 2. alebo 3. rýchlostný stupeň. Áno, motor stále vytvorí odpor, ale omnoho menší než pri jednotke či spiatočke. Tieto prevody majú nižší pomer, čo v praxi znamená, že kolesá sa pretočia ľahšie. Na miernom svahu by to ešte mohlo stačiť, ale na strmšom kopci už nie. Preto sa vyššie stupne na parkovanie neodporúčajú.

Ak parkuješ v neutrále, spoliehaš sa iba na ručnú brzdu. Ak parkuješ na vyšších prevodoch, odpor je nedostatočný. Jediná správna kombinácia je ručná brzda + jednotka alebo spiatočka podľa toho, či stojíš nosom hore alebo dole kopcom.