Vieš, čo sa stane s motorom tvojho auta, keď omylom preradíš z piateho stupňa na prvý? Priprav sa, pretože výbuch pod kapotou nie je len metafora

Každý vodič už niekedy mal ten nepríjemný pocit, sekundu nepozornosti, ruka na radiacej páke, a zrazu si o jeden zárez vedľa. Väčšinou to skončí len trhnutím, no ak by si pri stovke omylom zaradil jednotku a pustil spojku, mohol by si svoj motor roztrhať na kusy.

Na túto situáciu upozornil známy tvorca videí John Talks Cars, ktorý sa venuje autám, technike a reálnym chybám vodičov. V jednom z jeho najdiskutovanejších videí vysvetlil, čo sa v takom prípade deje pod kapotou, a prečo by to tvoj motor nemusel prežiť.

Prihlás sa k odberu noviniek z Vedelisteze.sk cez Telegram

Spojka, zotrvačník a okamžitá katastrofa

Pri jazde na piatom prevodovom stupni beží motor napríklad na 2500 otáčkach pri rýchlosti 100 km/h. Ak však zaradíš prvú rýchlosť a pustíš spojku, kolesá sa snažia roztočiť motor do otáčok, na ktoré nie je vôbec stavaný.

Spojková lamela sa vtedy doslova „zahryzne“ do zotrvačníka a prenesie na motor obrovskú zotrvačnú energiu. Možno sa teraz pýtaš, čo by to znamenalo v praxi. Otáčky môžu v zlomku sekundy vyskočiť aj na 9000 RPM, niekedy ešte viac.

A tu prichádza najväčší mýtus, rev limiter ťa nezachráni. Ide o elektronické zariadenie, ktoré síce obmedzuje maximálne otáčky motora tým, že dočasne preruší prívod paliva alebo zapaľovanie, no funguje len vtedy, keď motor zrýchľuje sám. Ak sa však motor roztáča spätnou silou od kolies, rev limiter je bezmocný, a tvoj motor zostáva úplne bez ochrany.

Rýchlosť je len polovica problému

Expert na autá zdôrazňuje, že nejde len o číslo na tachometri, ale o pomer medzi rýchlosťou a zvoleným prevodom. Preradenie z piateho na prvý pri stovke je extrém, no rovnako nebezpečné môže byť aj preradenie z trojky na dvojku pri 120 km/h, ak tým motor preženieš cez jeho maximálne otáčky o viac než 10–20 %. Inými slovami, nejde o to, ako rýchlo ideš, ale o to, aký prevod tomu dáš.

Čo sa deje vo vnútri motora: keď fyzika už nestíha

Poškodenie motora v takej chvíli neprichádza kvôli oleju či teplu, ale kvôli čistej kinetickej energii. Piesty sa začnú pohybovať tak rýchlo, že pružiny ventilov už nestíhajú ventily zatvárať. Tento jav sa volá valve float. Ventily ostávajú otvorené v momente, keď sa piest blíži nahor, a bum, narazia do seba. Výsledkom sú ohnuté ventily, poškodené piesty, zlomené vahadlá či dokonca roztrhnutý blok motora.

„Ak sa to stane, môžeš len dúfať, že tvoj motor má pevnejšie nervy ako ty.“, hovorí expert na autá.

Nie každý motor je rovnaký

Tolerancia motora na takéto preťaženie závisí od jeho konštrukcie. Pretekárske alebo športové motory majú kované piesty, odolnejšie ojnice a silnejšie pružiny ventilov, ktoré znižujú riziko valve floatu. Tie zvládnu aj krátkodobé pretáčanie bez deštrukcie.

Bežné motory v civilných autách sú však navrhnuté s oveľa menšou rezervou, preto ak sa im takéto niečo stane, koniec býva fatálny.

Aby bolo jasné, toto nie je problém len starých áut. Naopak, moderné manuálne prevodovky často „pustia“ rýchlosť, ak máš dosť sily a nevšimneš si odpor radiacej páky. Ochrana tu nie je dokonalá.

@johntalkscarssShifting from 5th Gear to 1st gear😳♬ original sound – johntalkscars

Keď to neodnesie motor, trpí prevodovka

V niektorých prípadoch sa motor zachráni, no zlomí sa niečo iné. Prudké zaradenie nízkeho stupňa môže zničiť synchronizátory prevodovky, ktoré sa snažia vyrovnať rozdiel otáčok medzi motorom a kolesami. Ak spojku pustíš príliš rýchlo, môže dôjsť aj k preklzu alebo spáleniu lamely, a v extrémnych prípadoch dokonca k zlomeniu hnacieho hriadeľa. Aj preto mechanici hovoria, ak sa to stane, nepúšťaj spojku úplne, ale drž ju napoly, kým sa motor a prevodovka „nepochopia“.

Takže áno, ak omylom preradíš z päťky na jednotku, alebo z trojky na dvojku pri vysokej rýchlosti, môžeš v zlomku sekundy prísť o motor. Rev limiter ti nepomôže, lebo tento typ preťaženia nie je elektronický, ale mechanický. Ak máš šťastie, zničíš len spojku alebo prevodovku. Ak nie, tvoj motor sa rozpadne zvnútra.

„To nie je len zlé radenie. To je doslova samovražda pre tvoj motor.“