Tieto tri často prehliadané chyby znamenajú, že tvoja prevodovka čoskoro odíde. Mechanik varuje, aby si ich nepodceňoval

Ak sa tvoje auto správa čudne, otáčky lietajú, motor reve, ale auto sa sotva hýbe, môže byť zle. Odborníci z Central Park Garage varujú, že to sú typické signály, že s prevodovkou niečo nie je v poriadku, a čakať sa v tomto prípade naozaj neoplatí.

Prevodovka je ako srdce celého pohonu. Prenáša výkon z motora na kolesá, a ak začne zlyhávať, auto sa môže správať nepredvídateľne, až nebezpečne. Mechanici preto upozorňujú, že existujú tri hlavné varovné príznaky, ktoré by si mal okamžite spozornieť. Platí to pre automat aj manuál.

Prihlás sa k odberu noviniek z Vedelisteze.sk cez Telegram

Motor reve, ale auto sa nehýbe? Zlý znak

Ak máš automatickú prevodovku, najčastejším problémom je takzvané „slipping“, teda keď sa otáčky motora zvyšujú, no rýchlosť auta nie. Na otáčkomere vidíš, ako ručička stúpa, no vozidlo neakceleruje.

„Je to, akoby si motor roztočil naprázdno,“ vysvetľujú mechanici z Central Park Garage.

Tento jav často signalizuje opotrebovanú prevodovú kvapalinu alebo poškodené lamely vo vnútri prevodovky.

Pri manuálnej prevodovke to vyzerá podobne, len vinníkom býva väčšinou spojka. Ak pri zrýchľovaní motor hučí, no auto reaguje oneskorene, znamená to, že spojka preklzuje. Typickým príkladom je, keď sa rozbiehaš do kopca a cítiš zápach spáleniny, to už spojka doslova horí.

Podivný zápach? Tvoj automat sa možno prehrieva

Ďalším varovným príznakom je nepríjemný zápach počas jazdy, najmä na diaľnici. Ak cítiš niečo, čo pripomína spálený olej, experti odporúčajú okamžite zastaviť a auto nechať vychladnúť. V automatických prevodovkách sa totiž cirkuluje špeciálna kvapalina ATF, ktorá sa stará o mazanie aj chladenie. Keď sa prehrieva, mení farbu, hustne a prestáva chrániť vnútorné súčiastky.

Mechanici upozorňujú, že práve prehriatie patrí medzi najčastejšie príčiny zničenia automatickej prevodovky. A oprava? Môže stáť stovky až tisíce eur, preto je lepšie reagovať hneď, ako sa objaví prvý zápach.

Tvrdé alebo oneskorené radenie

Ak máš automat a pri preradení cítiš kopnutie, oneskorenie alebo trhnutie, je to jasný znak, že prevodovka nezaradila plynulo. Niekedy to býva kvôli špinavej kvapaline, inokedy ide o problém s elektronikou, solenoidmi, ktoré riadia tlak oleja v prevodovke.

„Ak automat začne radiť neskoro alebo náhle, je to ako keď srdce vynecháva rytmus,“ hovorí jeden z mechanikov z Central Park Garage.

V prípade manuálu sa tvrdé radenie môže prejaviť odporom pri zaradení prevodového stupňa alebo škrípaním. Ak pri zaradení rýchlosti počuješ kovový zvuk, prevodovka sa môže snažiť zaradiť, kým spojka ešte nie je úplne rozpojená. Vtedy ide často o opotrebovanú spojku alebo ložiská.

Kontrolka motora? Nepodceňuj ju

Mnoho vodičov si myslí, že kontrolka „Check Engine“ vždy súvisí len s motorom. V skutočnosti však môže upozorňovať aj na problém s prevodovkou. Moderné automobily majú senzor, ktorý monitoruje tlak, teplotu aj správanie prevodovky. Ak sa niečo nezdá, rozsvieti sa výstraha. Odborníci preto odporúčajú nenechať sa oklamať, aj nenápadná kontrolka môže byť prvým signálom drahej poruchy.

Čo robiť, keď sa objaví problém

Ak zacítiš zápach spáleniny alebo si všimneš, že otáčky stúpajú bez zrýchlenia, okamžite zastav. Ak ide o automat, nechaj motor bežať na neutrál, aby čerpadlo ďalej chladilo olej. Pri manuáli motor radšej vypni, aby sa znížilo zahrievanie spojky. Ak sa auto správa zvláštne, môže sa zapnúť aj tzv. núdzový režim (Limp Mode), prevodovka bude radiť len 2. alebo 3. stupeň, aby ťa auto bezpečne doviedlo do servisu. Ak sa to stane, neignoruj to. Je to volanie o pomoc.

Prevencia je lacnejšia než oprava

Mechanici pripomínajú, že výmena kvapaliny v prevodovke (ATF) je najlepšia prevencia. Aj keď výrobcovia často tvrdia, že ide o „doživotnú náplň“, odborníci odporúčajú meniť ju každých 60 000 až 100 000 kilometrov. Dobrým zvykom je tiež občas skontrolovať jej farbu, ak je tmavá, spálená alebo zapácha, treba ju vymeniť.

Pri manuáloch sa dá životnosť prevodovky výrazne predĺžiť správnym používaním spojky. Nedrž nohu na spojke pri státí, a pri semaforoch radšej zaraď neutrál. Takéto zdanlivo malé chyby často skracujú životnosť spojky aj ložísk.

Toto ťa môže stáť stovky až tisíce eur. A pritom sa tomu dá jednoducho predísť

Ak zanedbáš pravidelnú údržbu, rozdiel v cene ťa môže bolieť. Výmena oleja v prevodovke stojí približne 150 až 300 € vrátane filtrov, no ak sa lamely alebo menič spália, generálna oprava automatu sa môže vyšplhať na 1 500 až 4 000 €. Preto sa oplatí konať pri prvých príznakoch a nie až vtedy, keď auto prestane radiť úplne.

Nie všetky automaty sú rovnaké

Ak máš auto s CVT (variátorovou) prevodovkou, možno si všimneš, že motor má neustále vysoké otáčky, to je jej bežná vlastnosť, no ak sa zmení zvuk alebo sa objaví trhanie, niečo nie je v poriadku. U dvojspojkových (DSG/DCT) prevodoviek sa často objavuje trhanie pri nízkych rýchlostiach alebo cvakanie, čo zvyčajne signalizuje opotrebovanie spojok alebo problém s mechatronikou.

@central.park.garage 3 signs your transmission needs attention. #carlovers #carmaintenance #carmaintenancetips #carsoftiktok #carslover #mechanic #mechanicsoftiktok #cartransmission #fyp #foryou ♬ original sound – Central Park Garage

Kedy ísť do servisu?

Ak tvoje auto robí niektorý z týchto prejavov, oneskorené zrýchlenie, neprirodzené otáčky, tvrdé radenie alebo zvláštny zápach, nečakaj, že to „sa nejako spraví“. Mechanici z Central Park Garage zdôrazňujú, že čím skôr sa problém zachytí, tým lacnejšia býva oprava. Niekedy stačí výmena oleja, inokedy ide o záchranu celej prevodovky.

Aj známy americký mechanik Scotty Kilmer opakovane radí: „Ak auto začne prešmykovať alebo radiť tvrdo, nikdy nečakaj. Tieto veci sa samé nezlepšia, len zhoršia.“

Prevodovka je ako zub, keď začne bolieť, oprava bude len drahšia, čím dlhšie čakáš. Takže ak cítiš, že sa tvoje auto správa inak než obvykle, nechaj ho radšej skontrolovať. Môžeš tým zachrániť nielen peňaženku, ale aj samotné auto.