Vieš, ako často by si ma rotovať pneumatiky na aute? Toto je chyba, ktorá ti môže zničiť gumy oveľa skôr, varuje mechanik

Rotácia pneumatík je jedna z tých vecí, ktoré väčšina vodičov ignoruje, kým už nie je neskoro. Podľa experta z Central Park Garage, obľúbeného amerického servisu, kde denne riešia stovky áut, je rotácia rozhodujúca pre to, či tvoje pneumatiky vydržia niekoľko sezón alebo skončia predčasne na vyhodenie. A najmä pri mestskom jazdení môže nesprávne opotrebovanie vzniknúť rýchlejšie, než by si čakal.

Odborník upozorňuje, že mnohí vodiči prídu na rotáciu až v momente, keď majú behúň úplne zubatý. Stačí však pár jednoduchých kontrol doma a hneď vieš, či máš zasiahnuť. A presne to si rozoberieme, prečo rotácia predlžuje životnosť gúm, ako ju správne načasovať a čo si vieš skontrolovať sám ešte predtým, než sa vyberieš do servisu.

Prihlás sa k odberu noviniek z Vedelisteze.sk cez Telegram

Krátke mestské jazdy ničia pneumatiky rýchlejšie než diaľnica

Možno to znie prekvapivo, ale diaľničná jazda je pre pneumatiky najšetrnejšia. Auto ide rovno, gumy sa rovnomerne zahrievajú a nedostávajú žiadne bočné kopance. V meste je to však úplne opačný svet.

Parkovanie, ostré odbočky, jazda v zápchach, otáčanie, kruhové objazdy, nerovnosti, toto všetko spôsobuje, že sa pneumatika nakláňa na hrany a vzniká feathering, zubaté opotrebovanie. Keď prejdeš rukou po behúni a cítiš malé „schody“, pneumatika už dávno prosí o rotáciu.

Tento jav je najviditeľnejší pri predných kolesách, pretože nesú väčšinu váhy a zároveň riadia. Pri autách s pohonom prednej nápravy sa tento efekt mnohonásobne násobí.

Kedy je správny čas na rotáciu Toto sú odporúčania, ktoré fungujú

Expert z Central Park Garage odporúča orientovať sa podľa jednoduchého pravidla: rotácia každých približne 6 500 až 10 000 kilometrov. Ide o hodnoty, ktoré odporúčajú aj výrobcovia pneumatík.

Ako si to nastaviť podľa jazdenia:

• Diaľničný režim: rotácia aj po 10 000 km je úplne v poriadku.
• Mesto kombinované s diaľnicou: ideálne okolo 7 000 km.
• Čisté mesto: rotuj čo najskôr, pokojne už pri 5 500 až 6 000 km.

Dôležité je uvedomiť si, že predné pneumatiky sa vždy opotrebúvajú rýchlejšie. Ak ich pravidelne neprehodíš so zadnou nápravou, vznikne veľký rozdiel v dezéne. Ten môže zhoršiť stabilitu, správanie auta na vode a v prípade AWD dokonca poškodiť medzinápravový diferenciál.

Ako skontrolovať pneumatiky doma: Rýchly test, ktorý funguje

Najjednoduchší spôsob, ako skontrolovať opotrebovanie, je obyčajná ruka. Prejdi ňou po celej šírke behúňa. Ak je povrch hladký, pneumatika je v dobrej kondícii. Ak cítiš drsné hrany, jemné pílenie alebo ti guma „berie“ prsty, máš feathering.

Druhý krok je kontrola hĺbky dezénu. Stačí merač za pár eur alebo minca. Ak je rozdiel medzi prednou a zadnou nápravou viac než 1 mm, rotácia je povinnosť.

Nezabudni ani na tlak v pneumatikách. Príliš nízky tlak spôsobuje opotrebovanie hrán, príliš vysoký zasa opotrebovanie stredu. Aj toto dokáže skrátiť životnosť gúm o desiatky percent.

Ako sa rotujú pneumatiky a prečo na type záleží

Nie všetky pneumatiky sa rotujú rovnako. Tu veľa vodičov urobí chybu, pretože predpokladajú, že každé koleso môže ísť na hociktoré miesto.

• Symetrické pneumatiky: môžeš ich rotovať dopredu, dozadu aj krížom, pretože tvar ich dezénu je rovnaký na celej šírke. Sú najjednoduchšie na rotáciu a najčastejšie používané pri bežných autách.
• Asymetrické pneumatiky: môžeš ich rotovať rovnako ako symetrické, teda aj krížom, ale musí sedieť orientácia pneumatiky. Musí zostať otočená správnou stranou von (vonkajšia strana a vnútorná strana sú konštrukčne rozdielne). Ich dezén je rozdelený na dve časti, vnútorná strana lepšie odvádza vodu a vonkajšia strana zasa drží auto v zákrutách. Preto je dôležité, aby boli správne otočené.
• Smerové pneumatiky: môžu ísť iba dopredu alebo dozadu na tej istej strane auta, pretože majú určený smer otáčania. Poznáš ich podľa šípového vzoru, ktorý má rezať vodu vpred. Krížová rotácia je pri nich zakázaná, pretože by si otočil dezén opačným smerom a pneumatika by stratila priľnavosť na vode.

Pri autách s pohonom všetkých kolies je presná rotácia ešte dôležitejšia. Aj malý rozdiel v obvode kolies môže výrazne zaťažiť diferenciály a spôsobiť zbytočné opravy za stovky eur.

Rotácia nie je riešenie všetkého: Toto rotácia neopraví

Veľa vodičov si myslí, že rotáciou sa dá skryť akékoľvek zlé opotrebovanie. Nie je to pravda. Rotácia nerieši:

• zlé hodnoty geometrie,
• rozbité silentbloky,
• nefunkčné tlmiče,
• rozdielne tlaky v pneumatikách,
• poškodený behúň po náraze do výtlku.

Ak sa pneumatika opotrebúva extrémne rýchlo alebo len na jednej strane, rotácia len zamaskuje problém. V takom prípade musí nasledovať diagnostika geometrie alebo podvozku.

Prečo sa to oplatí? Rotácia môže predĺžiť životnosť gúm až o tretinu

Pri bežnom aute môže pravidelná rotácia predĺžiť životnosť pneumatík o 20 až 30 percent. To znamená stovky eur ušetrených za nové pneumatiky. A keďže mnoho servisov robí rotáciu zadarmo pri prezúvaní pneumatík, je to presne tá údržba, ktorú sa oplatí nikdy nevynechať.