Vodiči veria veľkému mýtu o benzíne. Mechanik ukázal, prečo je to nezmysel a prečo len platíš zbytočne viac

Možno si si to už tiež myslel. Prémiový benzín je predsa lepší, “čistejší”, auto ide ľahšie a spotreba klesne. Veď keď je drahší, musí byť aj kvalitnejší, nie? Mechanik Tyler zo South Hills Toyota však hovorí niečo úplne iné. A jeho vysvetlenie je také jednoduché, že ti možno zmení pohľad na to, čo tankuješ každý deň. Na tému upozornil server autorady.sk.

Podľa neho je najväčší mýtus medzi vodičmi to, že prémiový benzín zlepší výkon alebo spotrebu auta. Pravda je oveľa jednoduchšia, tvoje auto väčšinou vôbec nevie využiť vyššie oktánové číslo. A preto mu nepomôže.

Prihlás sa k odberu noviniek z Vedelisteze.sk cez Telegram

Aby to dávalo zmysel, musíš pochopiť jednu vec: oktánové číslo nie je “kvalita”, ale odolnosť paliva voči predčasnému zapáleniu. Vyššie oktánové číslo je potrebné len pre motory s vyšším kompresným pomerom alebo motory pracujúce vo vyšších teplotách. Bežné autá na Slovensku jazdia na 95-ku úplne bez problémov a nič navyše nepotrebujú.

Ak teda naleješ prémiové palivo do auta, ktoré je skonštruované na 95, je to ako keby si si dával vitamíny, ktoré tvoje telo vôbec nepotrebuje. Nič ti to nepridá, ale zaplatíš za ne. Motor jednoducho nemá dôvod ani možnosť túto “vyššiu odolnosť” využiť.

A tu je dôležitá fyzika, energia v litri benzínu je prakticky rovnaká, či je to 95, alebo 100. To znamená, že výkon ani spotreba sa tým nezlepšia.

Tyler zo South Hills Toyota to hovorí, že prémiový benzín je pre autá, ktoré ho vyžadujú. Ostatné z toho nič nemajú.

A čo aditíva? Tu je jediná výhoda prémiového benzínu

Tu nastupuje jedna dôležitá vec, ktorá často mätie vodičov. Nie oktánové číslo, ale aditíva.

Prémiové palivá veľmi často obsahujú vyššiu koncentráciu čistiacich prísad (detergentov). Tie môžu pomôcť udržať vstrekovače a ventily v lepšej kondícii:

• Bežný benzín 95: spĺňa normy a obsahuje základný balík detergentov.
• Prémiový benzín 98/100: zvykne mať posilnený balík aditív, ktoré môžu aktívne redukovať usadeniny.

To znamená, že ak máš auto s priamym vstrekovaním, tankovanie benzínu s lepšími aditívami môže pomôcť udržať čistotu systému. Treba však zdôrazniť, nie je to zásadný rozdiel a nezlepší to výkon ani spotrebu nad rámec toho, ako auto fungovalo, keď bolo nové.

Inými slovami, benefit prémiového paliva vyplýva z aditív, nie z oktánového čísla.

Moderné motory majú vlastnú “záchrannú brzdu”

Moderné motory majú tzv. senzor klepania (knock sensor). Ten sleduje, či palivo nezačína horieť skôr, ako má.

Ak naleješ nižšie oktánové číslo, než je predpísané, riadiaca jednotka to okamžite zistí a oneskorí predstih. Motor sa tým ochráni, ale: výkon klesne a spotreba stúpne.

Ak však naleješ vyššie oktánové číslo, než auto potrebuje, väčšina áut s tým nič neurobí. Riadiaca jednotka síce vidí, že palivo má vyššiu odolnosť, ale často nie je naprogramovaná tak, aby to využila a upravila predstih tak, aby z toho auto malo úžitok.

Výsledok je teda stále rovnaký, žiadna výhoda.

Takže má prémiový benzín zmysel?

Prémiový benzín má zmysel len vo veľmi úzkej skupine situácií. Oplatí sa najmä vtedy, keď ho výrobca tvojho auta výslovne vyžaduje, typicky pri športových motoroch, turbách alebo agregátoch s vysokým kompresným pomerom, ktoré sú priamo optimalizované na 98 alebo 100 oktán.

Druhý prípad, kedy môže mať význam, je občasné natankovanie do áut s priamym vstrekovaním, kde vyšší obsah čistiacich aditív pomôže udržať vstrekovače či ventily v lepšej kondícii. Stále však platí, že pre bežné auto je prémiový benzín skôr zbytočný luxus, ktorý nepocítiš nikde inde ako vo vlastnej peňaženke.

Ak si teda doteraz tankoval prémiový benzín s pocitom, že dopraješ autu viac, teraz už vieš, že reálne ho zaujíma len to, na čo bol skonštruovaný. A to je pre drvivú väčšinu áut obyčajná 95-ka.