Auto má najazdených 150 až 200 tisíc kilometrov? Mechanik vysvetľuje, čo všetko musíš skontrolovať, aby vydržalo

Auto má najazdených 150 až 200-tisíc kilometrov a ty máš pocit, že ešte dlho vydrží? Možno áno. Ale len vtedy, ak mu začneš venovať úplne inú starostlivosť než doteraz. Presne na to upozorňuje známy automechanik Mechanic Pat, ktorého sleduje viac než 120-tisíc motoristov. Vo svojom videu hovorí, že práve tento nájazd je bod zlomu. Auto ešte nejazdí „na smrť“, ale už si pýta zásahy, ktoré veľa vodičov ignoruje. A to je chyba, ktorá sa neskôr draho platí.

Podvozok a olej, keď auto prestáva držať pokope

Prvá vec, ktorá začína odchádzať, je podvozok. Tlmiče, ramená, čapy a tyčky stabilizátora majú za sebou stovky tisíc pohybov. Každá jama, spomaľovač či obrubník im zoberie kúsok života.

Prihlás sa k odberu noviniek z Vedelisteze.sk cez Telegram

Keď sa tieto diely opotrebujú, auto prestane držať stopu. Volant treba neustále korigovať a vozidlo má tendenciu „plávať“ po ceste. Fyzikálne ide o stratu stability. Kolesá už nie sú vedené presne v smere jazdy, pretože gumové a kovové spoje majú vôľu. Výsledkom je neisté správanie auta, ktoré si veľa vodičov mýli so zlými pneumatikami.

Druhým kritickým bodom je motorový olej. Pri 150 až 200-tisíc kilometroch už motor nemá výrobné tolerancie ako nový. Medzery medzi kovovými dielmi sú väčšie a olej musí pracovať tvrdšie.

Jeho úlohou je vytvoriť tenký film, ktorý zabráni priamemu kontaktu kov na kov. Ak je olej starý alebo znehodnotený, tento film sa trhá. To vedie k zvýšenému treniu, prehrievaniu a zrýchlenému opotrebeniu. Preto Mechanic Pat odporúča skrátiť interval výmeny oleja.

Prevodovka a rozvody, najdrahšie chyby pri vysokom nájazde

Veľkým strašiakom je aj prevodovka. Či už máš manuál alebo automat, olej v nej neslúži len na mazanie. Odvádza teplo a zachytáva mikroskopické kovové častice vznikajúce trením. Ak sa olej dlhodobo nemení, tieto častice začnú fungovať ako brúsna pasta. Výsledkom je horšie radenie, trhanie alebo postupné zlyhanie prevodovky.

Rozvody sú tichá časovaná bomba. Ak má tvoje auto rozvodový remeň a pri tomto nájazde si ho ešte nemenil, s veľkou pravdepodobnosťou už jazdíš za hranicou bezpečného limitu. Prasknutý remeň vo väčšine prípadov znamená vážne poškodenie motora. Ani rozvodová reťaz nie je bez rizika. Jej natiahnutie mení časovanie ventilov, motor stráca výkon a jeho opotrebenie sa zrýchľuje.

Brzdy, zanesený motor a prečo sa údržba neoplatí odkladať

Brzdová kvapalina postupne nasáva vlhkosť, čím sa znižuje jej bod varu a vzniká riziko mäkkého brzdového pedála pri prudkom brzdení. Zároveň urýchľuje koróziu brzdového systému a ABS. Zanesený motor zas stráca schopnosť správne „dýchať“. Uhlíkové usadeniny znižujú výkon, zvyšujú spotrebu a spôsobujú nepravidelný chod. Vyčistenie sania a výmena zapaľovacích sviečok dokáže motoru citeľne pomôcť.

@patricknowsall Top 5 Things To Do When Your Car Has Over 200.000 Miles! 😲🤔 #racing #cars #cartiktok #carguy #mechanic ♬ original sound – Mechanic Pat

Auto s nájazdom 150 až 200-tisíc kilometrov ešte nepatrí do šrotu. Ale už to nie je bezstarostný stroj, ktorý odpustí zanedbanú údržbu. Ak tieto veci odignoruješ, problém sa len odloží. A keď príde, účet bude násobne vyšší. Presne pred tým Mechanic Pat vo svojom videu varuje.