DPF filter je časovaná bomba v tvojom aute. Expert prezradil, prečo sa kazí a čo sa v ňom skutočne deje

Každé moderné auto má svoju slabinu. Pri diesloch je to DPF filter a pri benzínoch to dnes nie je o nič lepšie. Je to súčiastka, ktorá stojí stovky eur, no väčšina vodičov ani len netuší, čo sa v nej odohráva. Až do momentu, keď sa rozsvieti kontrolka a auto prejde do núdzového režimu.

Na tému sa vyjadril aj odborník z Autoservisu Štefanko, ktorý roky opravuje dieselové motory a veľmi dobre vie, čo dokáže zanesený filter spraviť s autom. Vysvetlil, ako presne funguje, prečo sa kazí a čo môžeš spraviť, aby ti vydržal čo najdlhšie.

Čo je DPF filtr a prečo ho dnes majú už aj benzínové motory

DPF filter nie je žiadna móda ani doplnok, ktorý tam automobilky dávajú „pre istotu“. Vznikol kvôli prísnym emisným normám, ktoré zakazujú vypúšťanie sadzí a pevných častíc do vzduchu. Tie sú malé, neviditeľné a dostávajú sa hlboko do pľúc, preto museli autá dostať zariadenie, ktoré ich zachytí.

Hoci sa o DPF najčastejšie hovorí v súvislosti s naftou, už aj moderné benzínové motory s priamym vstrekovaním produkujú viac sadzí než kedysi. Preto dostali podobný filter nazývaný GPF, ktorý funguje prakticky rovnako.

Vo vnútri je keramická špongia, ktorá pracuje pri extrémnych teplotách

Najjednoduchší spôsob, ako si predstaviť DPF, je predstava keramickej špongie s tisíckami malých kanálikov. Výfukové plyny cez ne prúdia a sadze sa zachytávajú na ich stenách. Čistý vzduch pokračuje ďalej von, nečistoty zostávajú v tele filtra.

Filter je vyrobený z materiálu, ktorý zvláda teploty vysoko nad 600 stupňov. Je to potrebné, pretože práve v týchto teplotách prebieha regenerácia, proces, pri ktorom sa sadze premieňajú na popol. Ten zaberá oveľa menej miesta, takže filter môže pracovať ďalej.

Prečo sa DPF filter zanáša, a prečo za to často nemôže vodič

Na papieri vyzerá DPF jednoducho. V praxi je to však časovaná bomba, ktorú zabíja kombinácia krátkych jázd, nízkych otáčok a studeného motora. A presne takto dnes jazdí väčšina ľudí.

Najčastejšie dôvody zanesenia podľa odborníka zo servisu:

Mestské jazdy a krátke trasy

Motor sa nestihne zohriať a regenerácia nemá šancu prebehnúť. Auto iba zbiera sadze.

Nízke otáčky

Moderné prevodovky radia veľmi skoro, aby šetrili palivo. Výsledok je viac sadzí a menej tepla vo výfuku.

Nekvalitná nafta alebo zanesené vstrekovače

Ak spaľovanie neprebieha dokonale, sadzí je výrazne viac. Filter ich nedokáže držať donekonečna.

Prerušené regenerácie

Typický scenár: auto začne regenerovať, ty zastavíš pri obchode a vypneš motor. Proces sa nikdy nedokončí a sadze sa hromadia.

Porucha snímača alebo chybná jednotka

Ak riadiaca jednotka nesprávne vyhodnotí tlak vo výfuku, regeneráciu buď nespustí, alebo ju spustí zbytočne.

Ako zistíš, že sa DPF blíži k problémom

Expert zo servisu hovorí, že filter sa málokedy pokazí „naraz“. Vždy tomu predchádzajú malé signály, ktoré však vodiči ignorujú.

Častejšie regenerácie

Auto akoby bolo stále hladné. Spotreba stúpa a regenerácia sa objavuje aj niekoľkokrát týždenne.

Ventilátory hučia aj po vypnutí

To je znak, že sa filter pokúšal regenerovať, ale nedokončil to.

Kolísanie otáčok a zápach z výfuku

Keď prebieha regenerácia, motor pracuje úplne inak.

Slabší výkon, núdzový režim

Riadiaca jednotka zníži výkon, aby ochránila turbo pred pretlakom.

Najväčší mýtus: DPF stačí len „prečistiť jazdou“

Tak to nie je vždy. Jazdná regenerácia je dobrý spôsob, ale iba ak je filter zanesený sadzami. Problém je, že časom sa sadze menia na popol. A ten sa už jazdou neodstráni.

Toto je dôvod, prečo staršie autá časom potrebujú profesionálne čistenie alebo výmenu.

Aké sú možnosti čistenia DPF a kedy ktorý typ pomáha

Samoregenerácia počas jazdy

Pomáha pri ľahkom zanesení. Potrebuje stabilné otáčky, vyššiu teplotu a dlhšiu jazdu.

Servisná regenerácia cez diagnostiku

Mechanik spustí cyklus vypaľovania manuálne. Je to silnejšie a rýchlejšie než prirodzená regenerácia.

Chemické čistenie v aute

Do filtra sa aplikuje aktívna chémia, ktorá rozruší staré usadeniny. Pomáha, keď jazdná regenerácia už nestačí.

Profesionálne čistenie po demontáži

Najefektívnejší spôsob. Filter sa vypláchne pod tlakom a vyčistí aj popol. Je to o niečo drahšie, ale výrazne lacnejšie než nová súčiastka.

Dá sa poruchám vyhnúť Ako predĺžiť život DPF filtra

Áno, dá sa to. Dokonca pomerne jednoducho.

Nenechávaj regeneráciu nedokončenú

Keď ju cítiš, dojazdi pár kilometrov.

Raz za čas dopraj autu dlhšiu jazdu

Toto je najlacnejšia prevencia.

Tankuj kvalitné palivo

Menej sadzí znamená menšie riziko problémov.

Neignoruj kontrolky

DPF problém sa nezlepší sám. Iba sa predraží.

Kedy je čas na výmenu a koľko to stojí

Keď je filter zaplnený popolom alebo je mechanicky poškodený, už ho nezachráni ani najlepšie čistenie. Vtedy prichádza čas na výmenu.

Ceny sa pohybujú od 800 eur do viac než 1500 eur podľa značky auta. Prémiové modely môžu ísť ešte vyššie. Niektoré servisy ponúkajú repas, ale jeho kvalita sa líši a životnosť môže byť podstatne kratšia.

DPF filter je malá súčiastka s obrovským vplyvom. Keď pochopíš, ako funguje, prečo sa ničí a čo ho udržuje v dobrej kondícii, dokážeš ušetriť stovky eur.