Expert na autá prezradil 5 najčastejších chýb, ktorými si pravdepodobne ničíš svoje auto aj ty

Pravdepodobne aj ty používaš svoje auto každý deň, a preto môžeš mať pocit, že o ňom vieš všetko. Lenže aj skúsení vodiči často robia chyby, ktoré potichu ničia ich auto. Pravdepodobne aj ty budeš robiť niektoré z chýb nižšie, na ktoré upozorňujú experti na autá z EB-Cars, ktoré vedú k skoršiemu opotrebovaniu auta.

Vytáčanie motora za studena

Začnime s najväčším zabijakom motora. Ráno naštartuješ, poriadne šliapneš na plyn a veríš, že tým motoru pomôžeš rýchlejšie sa zohriať. Znie to logicky, ale robíš presný opak. Pri studenom štarte je motorový olej hustý ako med a nedokáže poriadne mazať pohyblivé časti motora.

Prihlás sa k odberu noviniek z Vedelisteze.sk cez Telegram

Prudké akcelerovanie alebo vysoké otáčky spôsobujú zbytočné trenie, ktoré výrazne skracuje životnosť motora. V zime je tento problém ešte horší, pretože oleju trvá dlhšie, kým sa dostane do všetkých mazacích miest. Odborníci preto radia, aby si po štarte nechal motor pár sekúnd bežať na voľnobeh, no určite ho nenechávaj zbytočne dlho stáť na mieste. Najlepšie motor zahreješ počas jazdy, preto prvé kilometre jazdi jemne a bez prudkých zrýchlení, kým nezahreješ motor na prevádzkovú teplotu.

Podtáčanie motora

Ďalším častým zlozvykom je podtáčanie motora. Mnohí vodiči si myslia, že jazda na čo najvyššom prevodovom stupni pri nízkej rýchlosti šetrí palivo, no v skutočnosti autu veľmi škodí. Motor sa trápi, vznikajú silné vibrácie a tie ničia dvojhmotový zotrvačník, EGR ventil aj ďalšie dôležité súčiastky.

Preto je dôležité držať motor v optimálnych otáčkach. Pre benzínové motory sa odporúča vo všeobecnosti rozsah medzi 1 800 a 3 000 otáčkami za minútu, pri dieseloch je to približne 1 500 až 2 500 otáčok. Ak cítiš, že sa motor trápi, radšej rýchlosť podrať.

Zanedbaná geometria kolies

Veľkou chybou je aj zanedbaná geometria kolies. Mnohí vodiči jej nevenujú pozornosť, no nesprávne nastavenie geometrie spôsobuje nerovnomerné opotrebovanie pneumatík, takže sa ti môže stať, že jedna strana bude zodratá omnoho rýchlejšie ako druhá.

Okrem toho musí auto vynakladať viac energie na udržanie priameho smeru, čo zvyšuje spotrebu paliva a zbytočne zaťažuje podvozok. Ak chceš predísť problémom, odborníci odporúčajú kontrolovať geometriu minimálne raz ročne alebo vždy po silnom náraze do výtlku či obrubníka. Správne nastavenie geometrie nielen šetrí peniaze, ale zvyšuje aj bezpečnosť jazdy, pretože auto lepšie drží stopu, najmä v zákrutách a na mokrej ceste.

Jazda na rezervu

Možno patríš medzi vodičov, ktorí jazdia často na rezervu a spoliehajú sa na to, že nádrž je predsa veľká. Lenže jazda s nízkou hladinou paliva môže spôsobiť viac škody, než si myslíš.

Palivové čerpadlo je ponorené priamo v palive, ktoré ho chladí a maže. Keď jazdíš s takmer prázdnou nádržou, čerpadlo sa prehrieva a skracuješ jeho životnosť. Problémom sú aj usadeniny, ktoré sa časom vytvárajú na dne nádrže.

Ak máš málo paliva, čerpadlo ich začne nasávať a posiela ich ďalej do systému. To môže viesť k upchatiu palivového filtra, poškodeniu vstrekovačov a v horšom prípade k úplnému zlyhaniu čerpadla. Odborníci preto odporúčajú nenechávať hladinu paliva klesnúť pod štvrtinu nádrže, najmä pri moderných autách s vysokotlakovým vstrekovaním.

Výmena oleja a ďalších kvapalín

Ďalším častým omylom je spoliehanie sa na odporúčané intervaly výmeny oleja a kvapalín uvedené v návode od výrobcu. Tie sú totiž nastavené na ideálne podmienky, teda dlhé jazdy po diaľnici a minimálne zaťaženie motora.

Ak jazdíš prevažne po meste, kde motor neustále štartuje a zastavuje, olej sa znehodnocuje omnoho rýchlejšie. Preto experti na autá odporúčajú meniť motorový olej každých desať až pätnásť tisíc kilometrov alebo aspoň raz za rok.

Pri autách s turbomotorom je to ešte dôležitejšie, pretože turbo vyžaduje dokonale čisté mazanie. Netreba zabúdať ani na ďalšie kvapaliny, ako brzdovú kvapalinu, ktorú je dobré kontrolovať každé dva roky a chladiacu kvapalinu meniť približne každé tri až päť rokov. Tieto malé úkony môžu rozhodnúť o tom, či tvoj motor vydrží stovky tisíc kilometrov alebo skončí predčasne v servise.