Expert na autá varuje: Toto sú signály, že tvoja automatická prevodovka sa čoskoro pokazí. Ak ich budeš ignorovať, oprava ťa vyjde draho

Každý vodič dúfa, že práve jeho auto ešte „vydrží“. No automatická prevodovka je jedna z najzložitejších a najcitlivejších častí auta, a keď sa pokazí, oprava sa počíta v tisícoch eur. Odborníci z ProfiMACAR upozorňujú, že prevodovka sa nikdy nepokazí bez varovania. Problém je, že väčšina vodičov tieto varovné signály úplne ignoruje.

Najčastejšia príčina: výmena oleja v prevodovke

Tvrdenie výrobcov o „doživotnej náplni“ je mýtus, ktorý ničí prevodovky. Životnosť oleja a životnosť prevodovky nie je to isté.

Prihlás sa k odberu noviniek z Vedelisteze.sk cez Telegram

Olej v automatickej prevodovke (ATF) postupne degraduje, stráca viskozitu a schopnosť odvádzať teplo. Starý olej potom neudrží správny tlak, v dôsledku čoho sa lamely pália a systém prešmykuje.

Odborníci odporúčajú výmenu oleja aj s filtrom každých 60 000 až 80 000 km, alebo raz za 4 až 5 rokov.

Pri autách s hydrodynamickým meničom, DSG s mokrými spojkami alebo CVT prevodovkami dokonca ešte skôr, najmä ak jazdíš v kolónach alebo ťaháš príves.

Rozdiel robí aj metóda výmeny. Klasická (čiastočná) výmena vymení len asi polovicu oleja. Dynamická výmena s preplachom je síce drahšia, ale účinnejšia, pretože kompletne obnoví celý objem oleja. Práve táto údržba často rozhoduje, či prevodovka prežije ďalších 100 000 km alebo nie.

Tmavý alebo spálený olej

Olej je krvou prevodovky. Ak je tmavý, hustý alebo cíti po spálenine, znamená to prehriatie systému. Správny ATF má byť červenkastý, priesvitný a so sladkastým pachom.

Ak smrdí, niečo sa deje vo vnútri, lamely sa pália a tesnenia strácajú pružnosť. Mechanici to hovoria jednoducho:

„Ak olej smrdí, prevodovka plače.“

Vibrácie pri rozjazde alebo pri ustálenej rýchlosti

Ak cítiš jemné chvenie pri zrýchlení alebo pri konštantnej rýchlosti, môžeš mať problém s meničom krútiaceho momentu. Typicky sa to prejaví medzi 80 a 100 km/h, kedy auto akoby sa krátko zachvelo. Tento jav sa nazýva torque converter shudder a znamená, že spojka v meniče prešmykuje.

Ak sa to nechá bez riešenia, poškodenie sa len zhoršuje a vibrácie sa prenesú aj do motora.

Kolísanie otáčok a kopance pri preradení

Ideš po rovine a otáčky ti mierne kolíšu? Alebo pri preradení prevodovka kopne? To je jasný znak, že tlak oleja nie je stabilný.

Môže za to upchatý filter, opotrebované ventily alebo poškodený solenoid, malý ventil, ktorý riadi prietok oleja.

Niektoré autá dokonca zareagujú oneskorene, keď preradíš z „P“ na „D“, ak reakcia trvá viac než sekundu, je načase ísť na diagnostiku.

Núdzový režim (Limp Mode): jasné varovanie, že niečo nie je v poriadku

Moderné automaty sú riadené elektronikou, ktorá v prípade vážnej chyby spustí tzv. núdzový režim.

Auto sa vtedy zablokuje na jednom prevodovom stupni (zvyčajne druhom alebo treťom), stratí výkon a na palubnej doske sa rozsvieti kontrolka motora alebo prevodovky.

Tento režim nie je „zaseknutie“, ale obrana prevodovky pred úplným zničením. Ak sa ti to stane, okamžite zastav a nepokračuj v jazde, inak riskuješ, že sa systém doslova rozpadne.

@profimacar.autoservis 4. oneskorená reakcia po zaradení „D“ alebo „R“ 5. Cuknutia pri rozjazde – jemné trhnutie, ktoré postupne zosilňuje. #audi #porsche #volkswagen #autoservis #autoserviszilina ♬ original sound – ProfiMACAR

Elektronické a riadiace problémy

Nie všetky poruchy sú mechanické. Moderné prevodovky sú komplexné elektro-hydraulické systémy, kde môže zlyhať aj mechatronika, riadiaci blok so solenoidmi.

Ak auto pri radení váha, trhne alebo sa prepína nepredvídateľne, nemusí ísť hneď o generálku. Môže to byť len chybný ventil, snímač alebo riadiaca jednotka.

Kvalitná diagnostika vie tieto chyby odhaliť a často ich vyriešiť za zlomok ceny oproti výmene celej prevodovky.

Ak chceš, aby tvoja automatická prevodovka prežila, nenechaj sa oklamať mýtom o „doživotnom oleji“.

Pravidelná výmena ATF, sledovanie vibrácií, farby oleja, reakcie prevodovky a signálov z palubnej dosky sú tvoje najlepšie poistenie.