Mechanik prezradil, aký brzdový kotúč máš na aute, čo to o tvojej jazde hovorí a ktorý typ je pre teba najvhodnejší
Nie všetky brzdové kotúče sú rovnaké. Líšia sa tvarom, chladením aj materiálom, čo ovplyvňuje ich výkon a životnosť. Pozri sasa, aký je rozdiel medzi plnými, ventilovanými, vŕtanými a drážkovanými kotúčmi a kedy sa ktorý typ oplatí najviac.
Na prvý pohľad vyzerajú všetky brzdové kotúče rovnako, kus kovu, ktorý sa točí s kolesom a spomaľuje auto, keď stlačíš pedál. Ale práve tieto nenápadné disky rozhodujú o tom, či tvoje auto zastaví včas. Mechanik Pat vysvetlil, že rozdiel medzi jednotlivými typmi kotúčov je väčší, než si väčšina vodičov myslí. A ak chceš vedieť, ktorý typ máš na aute ty, čítaj ďalej.
1. Plné vs. ventilované kotúče: nie je kov ako kov
Začnime s tým, čo väčšina vodičov vôbec netuší. Moderné autá na prednej náprave už takmer nikdy nepoužívajú úplne plné (solid) kotúče. Tie hladké, „jednodielne“ kotúče sa dnes montujú len na zadnú nápravu menších áut, kde sa brzdy neprehrievajú tak často.
Väčšina áut má vpredu ventilované kotúče, teda dva tenké disky spojené rebrami alebo lopatkami, ktoré pri otáčaní nasávajú vzduch a aktívne odvádzajú teplo. Predstav si ich ako sendvič so vzduchovým kanálom uprostred. Tento systém dokáže odviesť teplo oveľa efektívnejšie ako plný kus kovu.
A práve tieto ventilované kotúče tvoria základ pre všetky športovejšie typy, vŕtané, drážkované aj kombinované.
2. Vŕtané (drilled) kotúče: vyzerajú rýchlo a aj fungujú
Vŕtané kotúče majú po sebe rozmiestnené malé otvory. Nie je to len dizajn, ale funkcia, otvory odvádzajú plyny a teplo, ktoré vznikajú pri brzdení, a pomáhajú udržať kontakt medzi doštičkami a kotúčom. Brzdy tak majú lepší záber a menej strácajú účinnosť pri dlhom zjazde z kopca.
Moderné kvalitné kotúče sa nevŕtajú „len tak“. Otvory sú vyfrézované presne pod uhlom a s oblými hranami, aby sa znížilo napätie materiálu. Kedysi staršie kotúče praskali pomerne často, no dnes je riziko praskania pri kvalitných značkách minimálne. Napriek tomu, ak brzdíš tvrdo, napríklad na okruhu, vŕtané kotúče stále dostávajú poriadne zabrať.
3. Drážkované (slotted) kotúče: ostrý záber a stála účinnosť
Drážkované kotúče majú po povrchu vyfrézované jemné kanáliky, ktoré počas brzdenia „zoškrabávajú“ z doštičiek prach, nečistoty aj plyn. To znamená, že záber zostáva rovnaký aj pri opakovanom brzdení.
Používajú sa na ťažších autách alebo športových modeloch, kde je dôležité, aby brzdy neochabli ani po desiatich ostrých zákrutách za sebou.
Lenže tieto drážky majú aj vedľajší efekt, zrýchľujú opotrebenie doštičiek. Preto sa odporúča používať kvalitnejšie doštičky, ktoré znášajú trenie lepšie. Ak si ich vyberieš správne, brzdný účinok bude výborný a hluk minimálny. Ak nie, pri brzdení môžeš počuť jemné pískanie, ktoré však nie je závadou.
4. Kombinované (drilled-slotted) kotúče: všetko naraz, ale s daňou
Kombinované kotúče spájajú výhody oboch, otvory aj drážky. Odvádzajú teplo aj plyn a zároveň čistia povrch doštičiek. Výsledkom je rýchly nástup bŕzd a konzistentný výkon aj pri dlhšej záťaži.
Ideálne sú pre ťažšie SUV, športové sedany alebo vodičov, ktorí často jazdia s prívesom. Na druhej strane, tieto kotúče sú hlučnejšie, produkujú viac prachu a stoja viac. A áno, vyžadujú pravidelnejšiu kontrolu, pretože sú náchylnejšie na nerovnomerné opotrebenie.
Materiál hrá väčšiu rolu, než si myslíš
Nie všetky kotúče sú z rovnakého kovu. Bežné autá používajú liatinové, ale vyššie triedy a športové modely siahajú po vylepšených materiáloch:
- Vysokouhlíkové (High-Carbon) kotúče: obsahujú viac uhlíka, takže lepšie znášajú teplotu, menej sa deformujú a menej pískajú.
- Dvojdielne alebo kompozitné kotúče: majú treciu plochu z liatiny a stred z hliníka. Vďaka tomu sú ľahšie a znižujú neodpruženú hmotu – čo znamená lepšie správanie auta v zákrutách.
- Karbón-keramické (Carbon-Ceramic) kotúče: absolútna špička, ktorú nájdeš v superšportoch ako Ferrari alebo Porsche GT3. Odolávajú teplotám nad 1000 °C, vydržia stovky tisíc kilometrov, ale stoja viac než celé ojazdené auto.
Čo z toho si vybrať?
Ak jazdíš hlavne po meste a diaľnici, nepotrebuješ nič špeciálne, klasické ventilované kotúče sú ideálne.
Ak žiješ v kopcovitej oblasti alebo máš ťažšie auto, oplatia sa drážkované.
A ak máš rád rýchlu jazdu alebo športové auto, kombinované vŕtano-drážkované kotúče ti dajú výkon aj vzhľad, aký hľadáš.
@patricknowsall What’s The Difference Between Solid, Drilled, Slotted and Drill Slotted Brake Rotors? 🤔😳 #cars #carguy #automotive #mechanic #racing ♬ original sound – Mechanic Pat
Len si pamätaj, ani najlepší kotúč ti nepomôže, ak máš staré doštičky alebo starú brzdovú kvapalinu. Brzdy sú tímová práca, nie sólo nástroj.
Ako to zhrnul Mechanic Pat: „Môžeš mať pod kapotou 300 koní, ale ak ti brzdy nestíhajú, všetky tie kone ti budú na dve veci.“
Komentáre