Mechanik vysvetlil, čo robí turbo pod kapotou auta. Väčšina vodičov netuší, ako veľmi ovplyvňuje výkon
Turbo nie je žiadna mágia, ale šikovný mechanizmus, ktorý dokáže z tvojho motora dostať oveľa viac výkonu. Pozri sa, ako presne funguje, prečo niekedy „kopne“ až s oneskorením, čo ho môže zničiť a ako sa oň správne starať, aby ti vydržalo celé roky.
Poznáš ten pocit, keď zošliapneš plyn, sedadlo ťa zatlačí dozadu a auto sa rozbehne ako šialené? Nie je to žiadna mágia, ale výsledok práce turbodúchadla. Práve tento nenápadný kovový „slimák“ stojí za tým, že zrazu cítiš výkon, aký by si od svojho auta ani nečakal. Poďme sa spolu so známym expertom na autá Mechanikom Pat pozrieť na to, ako turbo funguje a prečo dokáže z obyčajnej jazdy spraviť poriadnu dávku adrenalínu.
Turbo si môžeš predstaviť ako malý ventilátor, ktorý nasáva viac vzduchu do motora. Robí to tak, že využíva silu výfukových plynov, ktoré by inak len tak zmizli cez výfuk. Tie roztočia turbínu, tá zas kompresor a ten natlačí čerstvý vzduch do motora. Viac vzduchu znamená viac kyslíka, a keď riadiaca jednotka pridá aj viac paliva, výsledkom je väčší „výbuch“ v spaľovacej komore. A teda aj viac výkonu. Celé to prebieha šialene rýchlo, až okolo 100-tisíc otáčok za minútu. Pod kapotou sa tak odohráva doslova malý hurikán.
Prečo turbo „kopne“ až neskôr
Možno si si všimol, že turbo sa neprihlási o slovo hneď. Zo začiatku sa nič nedeje a zrazu, bum, auto vystrelí dopredu. To je tzv. turbo lag. Trvá totiž chvíľu, kým výfukové plyny roztočia turbínu dostatočne rýchlo a tlak vzduchu stúpne. Moderné autá to riešia rôznymi trikmi, napríklad použitím dvoch turb, variabilnou geometriou alebo špeciálnym tvarom kanálov. Cieľ je vždy rovnaký, dostať výkon čo najrýchlejšie a čo najplynulejšie.
Ventil, ktorý chráni tvoj motor
Aj s tlakom sa to dá prehnať. Preto je tu wastegate, ventil, ktorý vypúšťa časť výfukových plynov mimo turbíny, keď je tlaku už dosť. Ak by nefungoval, motor by sa mohol doslova „nafúknuť“ ako balón a poškodiť sa. Ak wastegate zlyhá, riadiaca jednotka to zistí a obmedzí výkon, aby motor ochránila. Preto niekedy cítiš, že auto zrazu stratí silu a na palubovke sa rozsvieti kontrolka.
Intercooler a blow-off ventil: nenápadní hrdinovia
Keď sa vzduch stláča, zahrieva sa. Horúci vzduch má však menšiu hustotu, čo by znižovalo účinnosť. Preto má turbo svojho pomocníka, intercooler, chladič stlačeného vzduchu, ktorý ho ochladí skôr, ako sa dostane do motora. Ochladený vzduch znamená viac kyslíka a tým pádom ešte viac výkonu.
A čo to písknutie po pustení plynu? To má na svedomí blow-off ventil. Ak by tlak po uvoľnení pedála nemal kam uniknúť, mohol by poškodiť kompresor. Ventil preto prebytočný tlak vypustí, niekedy potichu, inokedy s typickým „pšuknutím“, ktoré milujú fanúšikovia tuningu.
Diesel a turbo: nerozlučná dvojica
Turbo a diesel sa k sebe hodia ako káva a ráno. Naftové motory totiž pri spaľovaní neregulujú množstvo vzduchu škrtiacou klapkou tak ako benzínové, takže vzduch do nich vo väčšine prípadov prúdi voľne. Vďaka tomu im turbo dokáže pomôcť vytvoriť silný krútiaci moment už v nízkych otáčkach, čo je dôvod, prečo naftové autá „ťahajú“ aj bez vysokých otáčok. Moderné diesely síce často škrtiacu klapku obsahujú, no tá slúži skôr na jemnejšie vypínanie motora, správne fungovanie EGR systému alebo regeneráciu DPF filtra, nie na riadenie výkonu. V benzínových motoroch turbo funguje trochu inak, pridáva výkon najmä v stredných a vyšších otáčkach a pomáha tak z malých motorov urobiť silné a zároveň úsporné jednotky.
Teplo: tichý zabijak turba
Turbo je vystavené extrémnym teplotám, pretože pracuje s horúcimi výfukovými plynmi. Ložiská chráni motorový olej a niekedy aj voda. Ak je olej starý, nekvalitný alebo ho meníš neskoro, začne sa rozkladať a vytvára usadeniny. Tie môžu upchať prívod oleja a turbo sa jednoducho zadre. Preto je dôležité meniť olej včas a používať taký, aký odporúča výrobca.
Dôležité je aj správanie po jazde. Po rýchlej diaľničnej jazde motor hneď nevypínaj. Dopraj mu chvíľku voľnobehu alebo jazdu v kľude, aby sa turbo ochladilo. Inak riskuješ jeho poškodenie.
Čistý vzduch je základ
Turbo nasáva obrovské množstvo vzduchu. Ak je vzduchový filter zanesený alebo hadica prasknutá, môžu sa do turbíny dostať nečistoty, ktoré pôsobia ako brúsny papier. Poškodzujú lopatky a turbo začne pískať či vibrovať. Skontroluj preto hadice a spoje – ak niekde vidíš mastnotu alebo únik, treba to riešiť.
Ako spoznáš, že turbo má problém
Jemné hvízdanie pri záťaži je normálne. Ak sa však mení na hlasný piskot alebo „sirénu“, je zle. Modrastý dym z výfuku znamená, že turbo púšťa olej tam, kam nemá. Čierny dym zas ukazuje na problém s tlakom vzduchu. A ak auto zrazu stratí výkon a zasvieti sa kontrolka, určite to nerieš tvrdým plynom. Radšej sa čo najskôr zastav v servise.
Je turbo zadarmo výkon?
Nie úplne, ale je k tomu veľmi blízko. Využíva energiu výfukových plynov, ktorá by inak odišla nazmar. Preto dokáže aj menšiemu motoru dodať silu väčšieho bez výrazného zvýšenia spotreby. Aj to je dôvod, prečo dnes nájdeš turbo vo väčšine moderných áut.
@patricknowsall What is a Turbo? 🤔 #cars #automotive #carguy #mechanic #racing #turbo ♬ original sound – Mechanic Pat
Ako sa o turbo starať, aby vydržalo roky
Po naštartovaní nešliapni hneď na plyn. Dopraj oleju čas, aby sa dostal všade, kam má. Po diaľničnej jazde nechaj motor ešte chvíľu bežať a chladnúť. Meň olej a filtre načas, používaj kvalitné diely a raz za čas vizuálne skontroluj sanie aj hadice. Ak niečo znie alebo vyzerá podozrivo, neignoruj to.
Turbo je úžasná vec, ktorá dodá tvojmu autu úplne nový dych. Zároveň je to však citlivý mechanizmus, ktorý potrebuje starostlivosť. Keď sa oň budeš starať, odmení ťa silou, ktorá ti zakaždým vyčarí úsmev na tvári. A keď nie, účet zo servisu ťa veľmi rýchlo vráti do reality.
Komentáre