Škodí motoru auta rýchla jazda? Mechanik vysvetlil, kedy motor trpí a kedy ide len o mýtus

Ak často jazdíš rýchlejšie, možno máš v hlave strašiaka, že si tým postupne ničíš motor. Na internete sa to hemží varovaniami o „zabíjaní auta“ pri vyšších rýchlostiach. Mechanik z dielne Central Park Garage však vysvetľuje, že realita je omnoho zložitejšia. Rýchla jazda sama o sebe motor automaticky neničí. Rozhodujú úplne iné faktory, ktoré si väčšina vodičov vôbec neuvedomuje.

Rýchlosť auta a záťaž motora nie sú to isté

Základná chyba, ktorú robí veľa ľudí, je zamieňanie rýchlosti auta so záťažou motora. To, že ideš po diaľnici 140 alebo 150 km/h, ešte neznamená, že motor trpí. Dôležité je, v akých otáčkach motor pracuje a ako stabilne.

Prihlás sa k odberu noviniek z Vedelisteze.sk cez Telegram

Pri plynulej jazde konštantnou rýchlosťou motor netrpí prudkými zmenami záťaže. Moderné motory sú presne na tento režim navrhnuté. Mechanik z Central Park Garage priamo hovorí, že ak je motor dobre udržiavaný, rýchla jazda sama o sebe neznamená zrýchlené opotrebenie.

Vyššie otáčky neškodia, ak má motor dobré podmienky

Otáčky hovoria len toľko, ako rýchlo motor pracuje. Ak má motor kvalitný olej, správne chladenie a nie je zanedbaný, vyššie otáčky nie sú problém. Olej vytvára medzi kovovými časťami ochranný film, ktorý bráni treniu a prehrievaniu.

Z fyzikálneho pohľadu ide o jednoduchý princíp. Pokiaľ olej cirkuluje a odvádza teplo, kov sa nedotýka kovu. Problém nastáva vtedy, keď je olej starý, prepálený alebo ho je málo. Vtedy sa aj bežné otáčky môžu stať nebezpečné, nieto ešte vyššie.

Turbo a chyba, ktorú robí množstvo vodičov

Jedna z najčastejších chýb pri rýchlej jazde sa netýka samotnej jazdy, ale toho, čo vodič spraví po nej. Platí to najmä pre autá s turbom.

Po svižnej jazde je turbo extrémne rozpálené, pokojne na stovky stupňov. Ak vodič príde na pumpu a okamžite vypne motor, olej prestane cirkulovať. Zvyškový olej sa v horúcom turbe doslova upečie, skarbonizuje a začne upchávať mazacie kanáliky. Presne takto sa ničí turbo.

Riešenie je pritom jednoduché. Po rýchlej jazde stačí nechať motor približne minútu bežať na voľnobeh. Turbo sa postupne schladí a olej stihne odviesť teplo. Táto drobnosť môže rozhodnúť o tom, či turbo vydrží 300-tisíc kilometrov alebo odíde predčasne.

Rýchla jazda zaťažuje viac než len motor

Často sa hovorí len o motore, no rýchla jazda dáva zabrať aj ďalším častiam auta. Pri vyšších rýchlostiach rastie aerodynamický odpor nie lineárne, ale prudko. Laicky povedané, pri 150 km/h motor bojuje s výrazne väčším tlakom vzduchu než pri 110 km/h.

Tým rastie tepelné namáhanie celého pohonného ústrojenstva. Prevodovka sa viac zahrieva, olej v nej starne rýchlejšie. Pneumatiky a ložiská kolies sú vystavené vyšším vibráciám a teplotám. Rýchla jazda teda nemusí ničiť motor, ale rozhodne zrýchľuje opotrebenie spotrebných častí.

Rýchla jazda môže motoru aj pomôcť, no má to hranice

Paradoxne má rýchlejšia jazda aj svoje pozitívum. Dlhšia jazda vo vyšších otáčkach pomáha motoru „vyvetrať sa“. Spaľovacia komora, ventily a najmä u naftových motorov filter pevných častíc sa dokážu prirodzene čistiť. Mechanici tomu niekedy hovoria talianska údržba.

Na druhej strane však pri vysokej záťaži rastie citlivosť na kvalitu paliva. Nekvalitné palivo môže spôsobiť detonačné spaľovanie, teda nekontrolované výbuchy v spaľovacom priestore. Moderné autá síce majú senzory, ktoré výkon znížia, no ide o jasný signál, že palivo zohráva pri rýchlej jazde veľkú úlohu.

Ak niekto jazdí svižne a často, musí tomu prispôsobiť aj servis. Dlhé servisné intervaly, napríklad 30-tisíc kilometrov, sú pri takomto štýle jazdy receptom na problémy. Olej stráca svoje vlastnosti oveľa skôr. Pri častej rýchlej jazde dáva zmysel výmena oleja najneskôr po 10 až 15-tisíc kilometroch.

Rýchla jazda sama o sebe motor neničí. Ničí ho zanedbaná údržba, zlé návyky a ignorovanie základných pravidiel. Ak sa o auto staráš, vyššia rýchlosť mu neublíži. Ak sa nestaráš, problém sa prejaví skôr, len o to hlasnejšie.