Toto číslo na pneumatike je pasca. Väčšina ľudí dofukuje pneumatiky nesprávne a má v nich zlý tlak. Robia túto zásadnú chybu

Ak sa ti na palubnej doske rozsvietila ikonka s výkričníkom v kruhu, ide o upozornenie z TPMS systému, teda systému monitorovania tlaku v pneumatikách (Tyre Pressure Monitoring System). Väčšina vodičov v tej chvíli zamieri na najbližšiu pumpu, vezme hadicu a dofúkne pneumatiky podľa čísla, ktoré vidí na ich bočnici. Ak to tak robíš aj ty, vedz, že patríš medzi drvivú väčšinu vodičov, ktorí robia túto chybu.

Na bočnici pneumatiky totiž nenájdeš odporúčaný tlak, ale maximálny tlak, ktorý pneumatika ešte bezpečne zvládne. Nie je to hodnota, ktorú by si mal dofúkať, ale horná hranica, ktorú by si nemal prekročiť. A práve teraz, keď sa vonku ochladilo, sa táto chyba stáva ešte častejšou.

Prihlás sa k odberu noviniek z Vedelisteze.sk cez Telegram

Čo spôsobuje nesprávny tlak

Ak sú pneumatiky podhustené, nielenže sa rýchlejšie opotrebujú, ale zvyšujú aj spotrebu paliva o 3 až 5 %. Auto sa horšie ovláda, predlžuje sa brzdná dráha a pri vyšších rýchlostiach strácaš stabilitu, najmä na mokrej ceste. Naopak, prehustené pneumatiky síce môžu mať o niečo nižší valivý odpor, ale zhoršujú komfort jazdy, znižujú priľnavosť a stred behúňa sa ti zodiera oveľa rýchlejšie.

Inými slovami, ak nemáš správny tlak, trpí tvoja peňaženka, komfort aj bezpečnosť.

Najväčšia chyba, ktorú vodiči robia

Tlak uvedený na pneumatike je len maximálna hranica, nie odporúčanie výrobcu auta. Správny tlak pre tvoje vozidlo nenájdeš na pneumatike, ale na inom mieste, priamo na aute. Stačí sa pozrieť na štítok nalepený na vnútornom ráme dverí vodiča či na veko palivovej nádrže, alebo vo výnimočných prípadoch v manuáli od vozidla.

Tieto údaje sú presne vypočítané pre konkrétny model, jeho hmotnosť a typ pneumatík, ktoré má používať. Výrobcovia pritom berú do úvahy aj rozloženie hmotnosti medzi prednú a zadnú nápravu, takže tlak nemusí byť všade rovnaký.

Pozor na tlak pri plne naloženom aute

Na štítku od výrobcu často nájdeš dve sady hodnôt tlaku, jednu pre bežnú jazdu (čiastočné zaťaženie) a druhú, vyššiu hodnotu, pre plne naložené vozidlo. Ak teda ideš na dovolenku s plným kufrom a pasažiermi, je potrebné dofúkať pneumatiky na vyššiu hodnotu. Inak budú podhustené, čo ovplyvní stabilitu, ovládateľnosť aj spotrebu.

Tlak a teplota: pozor v zime

Tlak v pneumatike klesá približne o 0,1 baru (10 kPa) na každých 10 °C poklesu teploty. To znamená, že ak si pneumatiky fúkal v lete pri 20 °C a teraz je vonku 0 °C, tlak v nich klesol asi o 0,2 baru, a to aj bez toho, aby si autom jazdil. Preto je kontrola tlaku v chladných mesiacoch obzvlášť dôležitá, práve v zime jazdí väčšina vodičov s podhustenými pneumatikami, často bez toho, aby si to uvedomili.

Kedy tlak merať a ako reaguje TPMS

Ďalšia častá chyba je, že tlak kontroluješ hneď po jazde. Pneumatiky sa počas jazdy zahrievajú a vzduch v nich sa rozpína. Tlak sa zvýši o 0,2 až 0,3 baru, takže meranie nie je presné. Tlak by si mal merať v studenom stave, ideálne ráno, keď si ešte nejazdil.

A ak ti po dofúkaní ikonka výkričníka stále svieti, môže byť potrebné TPMS manuálne resetovať, väčšinou tlačidlom alebo cez menu palubného počítača. Tým systém uloží nové referenčné hodnoty a kontrolka zhasne.

Na záver si preto zapamätaj jednoduché pravidlo: Bočnica ukazuje hranicu, nie odporúčanie. Správny tlak hľadaj na viečku od nádrže alebo na ráme dverí vodiča. A keď sa ochladí, nezabudni ho skontrolovať, tvoje pneumatiky ti poďakujú.