Väčšina šoférov dofukuje pneumatiky v úplne nesprávnom čase. Zima len odhalí chybu, ktorú robíš celý rok

Ak si myslíš, že v zime najviac potrápia tvoje auto namrznuté sklá a tvrdá spojka, tak vedz, že najväčší problém je úplne inde. Tlak v pneumatikách totiž v mraze padá rýchlejšie než teplota tvojej rannej kávy. A ak ho nekontroluješ správne, jazdíš celé týždne s podhustenými pneumatikami, ktoré menia tvoje auto na nebezpečnú šmykľavku.

Vodiči pritom často netušia, že za okom neviditeľným poklesom tlaku je jednoduchá fyzika. Vzduch sa v chlade zmršťuje, molekuly sa pohybujú pomalšie, a tak vytvárajú menší tlak na steny pneumatiky. Toto nie je žiadna výhovorka výrobcov pneumatík, ale normálny jav, ktorý zažije každé auto. A preto je zima najkritickejším obdobím pre správny tlak.

Prihlás sa k odberu noviniek z Vedelisteze.sk cez Telegram

Možno si pritom myslíš, že stačí nafúkať pneumatiky presne na hodnotu zo štítku a máš hotovo. Lenže tu prichádza skrytý detail, ktorý väčšine vodičov uteká pomedzi prsty. Odporúčaný tlak je totiž udávaný pre teplotu približne 20 °C, nie pre mrazivé rána. Studený vzduch sa menej rozpína a tlačí na steny pneumatiky slabšie, takže aj keď na pumpe vidíš „správne číslo“, v skutočnosti je po prepočte nižšie, než výrobca zamýšľal. Keď sa pneumatika cez deň ohreje, tlak síce stúpne, no stále nedosiahne hodnotu, ktorú potrebuje pre ideálne správanie. Preto je v zime normálne pridať 0,1 až 0,2 baru navyše, len tak dostaneš reálny tlak, ktorý zodpovedá podmienkam, pre ktoré boli pneumatiky navrhnuté.

Prečo ti v zime tlak padá rýchlejšie než si myslíš?

Každých desať stupňov poklesu teploty môže znížiť tlak približne o 0,1 baru. Ak si hustil pri 20 °C a dnes máš ráno nulu, tlak je nižší o 0,2 baru. Keď príde mráz –10 °C, strata sa šplhá k 0,3 baru. A to stále nepočítame bežný únik vzduchu, ktorý prebieha úplne prirodzene.

Najväčší problém je však v tom, že väčšina ľudí hustí pneumatiky v nesprávnom momente. Zídeš z diaľnice, zastavíš na pumpe, pneumatika je rozpálená teplom z trenia, tlak je vyšší, než v skutočnosti je, a ty si povieš: „Super, mám to v poriadku.“ Nie, nemáš. Keď pneumatika vychladne, tlak spadne hlboko pod odporúčané hodnoty.

Čo presne znamená „hustiť za studena“?

Automobilky predpokladajú, že odporúčaný tlak kontroluješ pri teplote približne 20 °C, teda v neutrálnej teplote, pri ktorej pneumatika ešte nie je ani zahriata jazdou, ani podchladená počas noci.

Keď však kontroluješ tlak v zime pri nule alebo pod nulou, je rozumné nahustiť pneumatiku o 0,1 až 0,2 baru viac, než uvádza papierová hodnota. Nie je to chyba, ale kompenzácia za chlad, aby tlak cez noc neklesol pod bezpečnú hranicu.

Najlepší čas na hustenie je ráno, keď je pneumatika úplne studená a tlak najnižší. Nameráš tak najpresnejšiu hodnotu.

Kde vôbec nájdeš správnu hodnotu tlaku?

Mnoho vodičov netuší, kde hľadať odporúčané hodnoty tlaku a preto hustia „od oka“. Správny tlak je vždy uvedený na miestach, ktoré ti auto ponúka priamo pod nosom:

• na ráme dverí vodiča,
• na vnútornej strane krytu palivovej nádrže,
• v používateľskom návode.

Uvádzané hodnoty sa môžu líšiť podľa zaťaženia auta aj podľa rýchlosti, najmä pri diaľničnej jazde. Preto je dobré vedieť, aký štýl jazdy ťa čaká.

TPMS kontrolka nie je len „výstražné svetielko“

Moderné autá majú systém TPMS, ktorý kontroluje tlak v pneumatikách. Keď sa tlak prepadne, rozsvieti sa kontrolka. Mnohí netušia, že po doplnení tlaku systém nemusí kontrolku automaticky vypnúť.

V mnohých vozidlách treba TPMS resetovať ručne, buď podržaním tlačidla, alebo cez palubné menu. Auto si tak uloží nový tlak ako referenčný. Ak to neurobíš, bude kontrolka svietiť ďalej, hoci je všetko v poriadku.

Čo robí nízky tlak s tvojou bezpečnosťou?

Podhustená pneumatika je mäkká, viac sa deformuje a oveľa horšie sa správa na mokrej aj zasneženej vozovke. A tu sa dostávame k dvom obrovským rizikám:

Aquaplaning: podhustené pneumatiky nedokážu dostatočne rýchlo odvádzať vodu. Na mokrej vozovke tak auto ľahšie „pláva“ a ty stratíš kontrolu.

Sneh a ľad: hoci v hlbokom snehu môže mierne znížený tlak zlepšiť záber, pri bežnej zimnej premávke na utlačenom snehu a ľade je to naopak, nízky tlak zhoršuje stabilitu, brzdnú dráhu aj reakcie auta.

Nesprávny tlak môže byť rozdiel medzi bezpečným dojazdom a nepríjemným šmykom na križovatke.

Prečo je správny tlak kritický práve v zime?

V zime sa stretávajú všetky faktory naraz: chlad znižuje tlak, cesty sú šmykľavé, auto je ťažšie od snehu a ľadu a potrebuješ maximálny možný záber aj stabilitu. Každá desatina baru môže rozhodnúť o tom, ako sa auto správa v krízovej situácii.

Ak chceš jazdiť bezpečne, s nízkou spotrebou a s pneumatikami, ktoré vydržia celú sezónu, pravidelná kontrola tlaku je tá najlacnejšia a najúčinnejšia zbraň. A trvá menej než vypitie kávy.