Vieš, prečo má auto počas zimy vyššiu spotrebu a ako môžeš tieto straty aspoň čiastočne eliminovať?

Ak máš pocit, že tvoje auto v zime „žerie“ palivo ako nikdy predtým, vôbec sa ti to nezdá. Podľa údajov amerického ministerstva energetiky Energy.gov dokáže mráz znížiť účinnosť benzínových áut, hybridov aj elektromobilov o desiatky percent. Zima totiž mení fyziku celého auta, od oleja, cez aerodynamiku až po správanie batérie. A keď pochopíš, čo sa v aute deje, zistíš, že problém nie je pumpa, ale počasie.

Prečo benzínové auto v zime pije o 10 až 20 percent viac?

Predstav si med v kuchyni. Keď je teplo, tečie rýchlo. Keď je zima, stuhne a musíš ho vytláčať silou. Presne takto sa v chlade správa motorový olej, prevodový olej aj ďalšie kvapaliny v aute. Motor má väčší odpor, trvá mu dlhšie, kým sa zahreje, a ty míňaš viac paliva, než keď je vonku 25 stupňov.

Energy.gov uvádza, že pri teplote okolo −6 °C môže benzínovému autu v meste klesnúť účinnosť približne o 15 percent. Pri krátkych jazdách, keď motor nestihne dosiahnuť ideálnu teplotu, strácaš pokojne až štvrtinu výkonu z každého litra benzínu.

Hybridi: keď batéria mrzne, motor musí makať

Hybridy sú ešte citlivejšie. Studená batéria má horší výkon, nedokáže prijímať energiu z rekuperácie a spaľovací motor musí viac vypomáhať. Výsledkom je, že pri nízkych teplotách môže hybrid prísť o 30 až 34 percent účinnosti, pri krátkych jazdách dokonca o 45 percent.

Je to jednoduchá fyzika. Batérii sa najlepšie pracuje, keď má okolo 20 až 25 °C. V zime sa však jej teplota pohybuje pokojne pod nulou a auto musí energiu míňať nie na jazdu, ale na ohrievanie batérie, aby vôbec dokázala fungovať efektívne.

Elektromobily: prečo dojazd padá aj o 41 percent

Elektromobily sú najväčšou obeťou zimy. Je to kombinácia studenej batérie a energeticky náročného kúrenia. Kým spaľovaciemu autu kúri „odpadové teplo“ z motora, EV musí všetko vyrábať z batérie. Až dve tretiny zimnej spotreby nejdú do kolies, ale do vykurovania kabíny.

Výsledok? Pri teplotách okolo −6 °C môže celkový dojazd EV klesnúť až o 41 percent. Bez kúrenia je pokles oveľa menší, no stále citeľný, okolo 8 až 12 percent. No úprimne, nikto nechce jazdiť v zime v nevykúrenom aute.

Okrem toho moderné elektromobily aktívne ohrievajú samotnú batériu pomocou systému Battery Thermal Management. Tento proces môže prebiehať aj vtedy, keď stojíš, a spotrebúva energiu navyše. Ohrievanie batérie je jeden z najväčších zimných žrútov energie.

Zimné pneumatiky sú nevyhnutné, ale svoju daň si vypýtajú

V zime ich potrebuješ. Na snehu a ľade zachraňujú životy. No zároveň majú vlastnosti, ktoré prirodzene zvyšujú spotrebu. Zimná zmes je oveľa mäkšia, aby guma nezatvrdla. Dezén je hlbší, plný lamiel, ktoré sa zahryznú do snehu. Skvelé pre bezpečnosť, horšie pre spotrebu.

Mäkkšia guma a hlboký dezén znamenajú vyšší valivý odpor. Motor (alebo elektromotor) musí vynaložiť viac energie na udržanie rovnakej rýchlosti než na letných pneumatikách. A práve to je dôvod, prečo aj samotné prezutie zvyšuje spotrebu, hoci úplne oprávnene.

Zimné palivo má menej energie. Áno, aj to hrá rolu

Energy.gov spomína, že zimné palivo má nižšiu energetickú hodnotu. A toto je dôvod, prečo:

Nafta v zime parafínuje. Aby nezamrzla, pridávajú sa do nej aditíva, ktoré menia jej vlastnosti. Arktická alebo prechodná nafta má v porovnaní s letnou verziou o niečo nižšiu energetickú hustotu. Navyše hustejší olej znižuje účinnosť naftových motorov ešte citeľnejšie.

Zimný benzín je prchavejší. Výrobcovia menia jeho zloženie, aby sa ľahšie odparoval a motor lepšie štartoval. To však môže znamenať mierne zníženie množstva energie v jednom litri.

Nie je to obrovský faktor, ale v kombinácii so studeným motorom a hustým vzduchom to jednoducho cítiť.

Ďalšie fyzikálne dôvody, prečo tvoje auto v zime míňa viac

Hustejší vzduch = väčší odpor

Studený vzduch je ťažší a keď letíš po diaľnici, doslova ho tlačíš pred sebou. Auto musí pracovať viac, aby si šiel rovnako rýchlo ako v lete.

Nižší tlak v pneumatikách

Každý stupeň dolu znamená aj pokles tlaku. Nižší tlak = väčší odpor = vyššia spotreba. Preto pneumatiky v zime vyzerajú „podhustené“, aj keď si ich včera nafúkal.

Elektrické systémy berú energiu

Odhmlievanie, vyhrievané sedadlá či ventilátor na maximum – to všetko musí niečo poháňať. Alternátor si energiu nevyrobí zadarmo, berie ju z paliva.

Zhoršené podmienky na ceste

 Sneh a ľad znižujú trakciu, kolesá sa prešmykujú a energia sa stráca. Keď využiješ 4×4, spotreba stúpne ešte viac.

Čo môžeš urobiť, aby si tankoval menej? Máme pre teba praktické rady

Nie všetko dokážeš ovplyvniť, ale niečo áno. Energy.gov odporúča:

Nie je jedno, kde parkuješ

Parkovať v garáži alebo aspoň na mieste chránenom pred vetrom. Motor bude teplejší a nebude štartovať z hlbokého mrazu.

Spájať jazdy

Najvyššia spotreba je pri studenom motore. Ak máš ísť na dve miesta, prejdi to v jednom okruhu.

Nezohrievaj auto dlhým státím

Po 30 sekundách môžeš vyraziť. Motor sa zahreje rýchlejšie a lacnejšie počas jazdy.

Kontroluj tlak v pneumatikách

V zime klesá rýchlo a nízky tlak je jeden z najväčších žrútov paliva.

Všetko, čo máš na streche, zhoršuje aerodynamiku

Odstráň strešné boxy a nosiče, ak ich nepotrebuješ. Znižujú aerodynamiku.

Pre EV: Predhrej kabínu počas nabíjania a používaj radšej vyhrievané sedadlá než kúrenie. Batéria sa ti poďakuje dojazdom.

Nie je to tvoja chyba, je to zima

Zima robí z každého auta menšieho či väčšieho žrúta paliva. Energy.gov ukazuje, že pri mínusových teplotách klesá účinnosť benzínových áut, hybridov aj elektromobilov o desiatky percent. Je to kombinácia fyziky, chemických zmien paliva, správania batérie a vlastností zimných pneumatík.

Dobrá správa? Ak dodržíš niekoľko jednoduchých pravidiel, vieš zimnú spotrebu aspoň čiastočne skrotiť. Nie úplne, ale aspoň tak, aby si netankoval dvakrát tak často.