Mechanik varuje, túto kvapalinu v aute 90 % vodičov nekontroluje. Nejde o olej, ale o tekutinu, ktorá rozhoduje o živote tvojho motora

Väčšina vodičov sa stará o olej, ale na jednu rovnako dôležitú kvapalinu úplne zabúda. Reč je o chladiacej kvapaline. Práve táto nenápadná tekutina rozhoduje o tom, či tvoj motor prežije ďalšiu jazdu, alebo skončí v servise s prasknutou hlavou. Odborníci z Gills Point S Tire & Auto vo svojom videu vysvetlili, prečo by si ju mal pravidelne kontrolovať, ako ju správne dopĺňať a prečo jej zanedbanie môže znamenať katastrofu.

Nie je to obyčajná voda: je to zmes, ktorá chráni a kúri

Chladiaca kvapalina nie je len „voda s farbou“. Ide o špeciálnu zmes, ktorá v sebe spája vlastnosti nemrznúcej zmesi, maziva a tepelného vodiča. V zime zabezpečuje, že ti motor nezamrzne a zároveň umožní, aby z neho kúrenie dokázalo vyžmýkať teplý vzduch. Áno, keď ti v aute v zime funguje kúrenie, vďačíš za to práve tejto kvapaline.

Prihlás sa k odberu noviniek z Vedelisteze.sk cez Telegram

V lete bráni prehriatiu a zadretiu motora

V lete má úlohu presne opačnú. Motor, ktorý pracuje, vytvára obrovské množstvo tepla, aj viac než 200 °C v spaľovacom priestore. Chladiaca kvapalina odvádza túto horúčavu cez hadice a chladič von, aby sa motor neprehriaval. Bez nej by sa hliníkové súčiastky mohli roztiahnuť, deformovať a dokonca prasknúť. Ak ti niekedy auto začalo „variť“, teda z výfuku sa valila para a ručička teplomera letela k červenému poľu, presne to sa deje, keď v systéme chýba alebo neobieha dostatok chladiacej kvapaliny.

Odborníci z Gills Point S upozorňujú, že aj malé množstvo chýbajúcej kvapaliny dokáže spôsobiť veľký problém. Kvapalina totiž okrem chladenia aj maže vodné čerpadlo, ktoré ju poháňa cez motor. Ak jej je málo, čerpadlo sa môže zadreť. Ďalším problémom je termostat, ktorý reguluje teplotu motora. Bez dostatku kvapaliny môže ostať zaseknutý, a vtedy sa teplota správa ako na horskej dráhe.

Prehriatie môže zničiť celé srdce motora

Ak motor beží príliš horúci, dôsledky sú katastrofálne. Môže dôjsť k prepáleniu tesnenia pod hlavou valcov (tzv. head gasket). To znamená, že sa chladiaca kvapalina začne miešať s motorovým olejom. Výsledok? Olej sa zmení na hnedú kašu, motor stratí mazanie a v priebehu pár kilometrov ho môžeš odpísať. Oprava takéhoto poškodenia často stojí stovky až tisíce eur.

Ako správne kontrolovať hladinu chladiacej kvapaliny

Kontrola hladiny pritom nie je žiadna veda. Stačí, keď pri tankovaní otvoríš kapotu a pozrieš sa na priehľadnú nádobku s nápisom Coolant alebo Antifreeze. Mala by byť medzi značkami MIN a MAX. Ak je hladina nižšie, môžeš ju doplniť, no nikdy to nerob, keď je motor horúci. Systém je pod tlakom a po otvorení môže dôjsť k výbuchu horúcej pary a tekutiny. V najhoršom prípade sa môžeš vážne popáliť.

Treba ale povedať, že len málo vodičov vie, že chladiaca kvapalina má svoju životnosť. Nestačí ju len donekonečna dolievať,  v priebehu rokov degraduje. Jej ochranné prísady, ktoré chránia kovové časti pred koróziou a udržujú správne pH, sa postupne vyčerpávajú. Odborníci preto odporúčajú kompletnú výmenu chladiacej kvapaliny každé 2 až 5 rokov, podľa odporúčania výrobcu auta. Stará kvapalina už nedokáže odvádzať teplo tak účinne a môže dokonca spôsobiť koróziu vnútri motora a chladiča.

Ak používaš koncentrát, nezabudni na správne riedenie

Ak si kupuješ koncentrát, teda čistú nemrznúcu zmes, nikdy ju nelievaj do systému neriedenú. Musí sa zmiešať s destilovanou vodou (nie s vodou z kohútika, ktorá obsahuje minerály) v pomere, ktorý udáva výrobca, najčastejšie 50:50. Len správne riedená zmes zabezpečí optimálnu ochranu pred mrazom, varom aj koróziou. Ak si nechceš komplikovať život, existujú aj hotové nariedené zmesi, ktoré stačí len doliať alebo vymeniť celé.

@gillspointstire Coolant is very important fluid to always make sure is topped off. It has a lot of duties in keeping your engine healthy 💧🚙 #cars #automotive #trucks #auto #fyp ♬ original sound – Gills Point S Tire & Auto

Farba nie je rozhodujúca: pozor na zlé zmesi

Ďalšou častou chybou je výber nesprávneho typu kvapaliny. Mnohí vodiči sa riadia farbou, červená, zelená, modrá, ružová, no farba je len marketingové farbivo. To, čo sa počíta, je chemické zloženie a typ (napríklad G11, G12, G13). Zmiešanie dvoch nekompatibilných typov môže spôsobiť chemickú reakciu, ktorá vytvorí gélovitú hmotu. Tá upchá chladič aj kanáliky v motore a vedie k okamžitému zlyhaniu chladenia.

A nakoniec ešte jedna rada, ktorú vodiči často prehliadajú, sledovanie únikov. Ak si všimneš, že musíš kvapalinu dolievať častejšie než zvyčajne, niekde pravdepodobne uniká.

Môže ísť o prasknutú hadicu, netesný chladič alebo poškodené tesnenie hlavy motora. Strata kvapaliny znamená, že sa do systému dostane vzduch a motor sa začne prehrievať. Ak pod autom spozoruješ farebnú kaluž, zbystri pozornosť, to je jasný signál, že niečo nie je v poriadku a je čas ísť do servisu.