Tieto tekutiny v aute ignoruje väčšina šoférov, práve ony však najčastejšie zničia motor aj prevodovku. Skontrolovať si ich vieš aj sám

Určite to poznáš. Auto jazdí bez problémov, až kým jedného dňa nezačne niečo drhnúť, škrípať alebo sa motor správa ako po prebdenej noci. Väčšina ľudí hneď panikári, no pravda je oveľa jednoduchšia. Bežné poruchy často spôsobujú tekutiny, ktoré si vieš skontrolovať úplne sám. A keď ich zanedbáš, doslova si skracuješ životnosť auta o roky a pripravuješ sa na drahé opravy, ktoré ťa zabolia viac než tankovanie pred sviatkami.

Teraz ti ukážeme najdôležitejšie tekutiny v aute, ktoré zvládne skontrolovať aj laik. Ukážeme ti, na čo slúžia, ako zistíš, že už nefungujú ako majú, a k tomu pridám aj praktické rady o výmene a o tom, prečo nikdy nesmieš dolievať len „nejakú“ kvapalinu.

Prihlás sa k odberu noviniek z Vedelisteze.sk cez Telegram

Motorový olej

Motorový olej je krv motora. Maže, ochladzuje, znižuje trenie a bráni tomu, aby sa kovové časti zodrali. Bez dobrého oleja motor nevydrží dlho.

Ako zistíš, že je zle: Olej nesmie byť hustý, smradľavý ani čierny ako uhoľ. Ak sú v ňom kovové čiastočky, je po životnosti. Ak je ho málo, motor sa prehrieva a začne klepotať.

Výrobcovia zvyčajne predpisujú interval 15 000 až 30 000 km alebo raz ročne, ale platí dôležitá výnimka. Ak jazdíš prevažne krátke trasy, motor sa nestihne poriadne zohriať a olej tak rýchlejšie degraduje. Riedi sa palivom, zadržiava vlhkosť a stráca ochranné vlastnosti. V takom prípade odporúčajú mechanici meniť olej skôr, často približne okolo 8 000 až 10 000 km, aby motor nebežal na znehodnotenú „kašu“.

Chladiaca kvapalina

Chladiaca kvapalina udržuje motor v správnej teplote. Bez nej motor prehreješ tak, že skončíš s prasknutým tesnením pod hlavou alebo rovno so zadretým motorom.

Ako zistíš, že je zle: Farba má byť výrazná, nie hnedá alebo zakalená. Ak mizne príliš rýchlo, môže unikať. Ak ju zmiešaš s nesprávnym typom, môže sa zmeniť na gél a upchať celý chladiaci systém. Dôležité je tiež povedať, že ju kontroluj len v prípade studeného motora, inač hrozí, že vyšplechne von a ovarí ťa.

Možno sa teraz pýtaš, ako často treba túto kvapalinu meniť. Zvyčajne je to každé 3 až 5 rokov.

Brzdová kvapalina

Brzdová kvapalina prenáša silu z pedála na brzdy. Keď starne alebo absorbuje vlhkosť, brzdy môžu zlyhať v momente, keď ich najviac potrebuješ.

Ak stmavne alebo zapácha spáleninou, stráca svoj bod varu. Výsledok? Mäkký pedál a slabé brzdenie.

Túto tekutinu je potrebné meniť každé 2 roky, aj keď vyzerá čisto. Je hygroskopická a kvalitatívne starne.

Kvapalina do ostrekovačov

Znie to banálne, ale je to kľúčová tekutina pre bezpečnú jazdu. Bez nej nevidíš cez špinavé, zasolené alebo zablšené sklo.

Ako zistíš, že je zle: Nekvalitná kvapalina len rozmazáva špinu. Kvalitná rýchlo rozlepta hmyz, mastnotu aj soľ.

Meniť, resp. dopĺňať je u potrebné priebežne, podľa potreby.

Kvapalina do posilňovača riadenia

Táto tekutina pomáha posilňovaču riadenia, aby si volant otáčal bez námahy. Keď jej málo, volant je tvrdý a celé riadenie trpí. Nádržka posilňovača riadenia býva zvyčajne v zadnej časti motorového priestoru na strane vodiča. Môže byť priehľadná plastová alebo kovová. Na viečku vždy nájdeš nápis „Power Steering Fluid“ alebo symbol volantu. Ak je nádržka plastová, stačí pozrieť, či je hladina medzi značkami „MIN“ a „MAX“. Pri kovových nádržkách býva vo viečku pripevnená mierka, ktorú iba vytiahneš a skontroluješ. Niektoré majú dokonca dve úrovne, pre studený a pre teplý motor, preto sleduj správnu značku podľa toho, či si práve jazdil alebo nie.

Ako zistíš, že je zle: Tmavá, spálená alebo zapáchajúca kvapalina znamená problém. Keď hladina klesá, môže ísť o netesnosť. Ak riadenie kvíli alebo reaguje oneskorene, niečo nie je v poriadku.

Túto tekutiny treba meniť každých približne po 80 000 km, pri niektorých autách aj neskôr.

Prevodový olej

Prevodovka je jeden z najdrahších komponentov v aute a olej v nej nie je len doplnková tekutina. Maže ozubené kolesá, znižuje trenie a pomáha pri hladkom radení. V automatoch je olej absolútne zásadný, pretože okrem mazania riadi aj samotnú prácu mechatroniky a prenos krútiaceho momentu.

Ako zistíš, že je problém: Bežný šofér si stav prevodového oleja síce skontrolovať nevie, ale auto ti dá jasné signály.

• Manuál: Tvrdé, nepresné alebo škrípajúce radenie, najmä keď je motor studený.
• Automat: Trhanie pri preradení, oneskorené reakcie, preklzovanie, prípadne jemné cuknutia pri rozjazde. Ak prevodovka začne pracovať trhane, je veľmi pravdepodobné, že je olej starý alebo zanesený.

Dôležité je tiež povedať, že automobilky často uvádzajú, že prevodový olej je „doživotný“, ale realita je iná. Mechanici potvrdzujú, že výmena každých 60 000 až 120 000 km výrazne predlžuje životnosť prevodovky a zabraňuje drahým opravám. Aj keď túto tekutinu nedokážeš skontrolovať sám, jej výmenu netreba ignorovať.

@carfromjapan.com 5 car fluids you need to check and top off regularly (Part 4) #CarFromJapan #jdm #jdmcars #carmaintenancetips #maintance #carmaintainance #usa #japanesecar #car #automotiveguide ♬ nhạc nền – Car From Japan

Prečo nestačí doliať „hocičo“

Každá tekutina musí spĺňať presnú špecifikáciu. Inak môžeš auto doslova zničiť.

• Motorový olej: Nesprávna viskozita alebo špecifikácia (napr. ACEA C3, VW 504.00) môže poškodiť motor alebo DPF.
• Chladiaca kvapalina: G12 nie je to isté čo G13. Nesprávne zmiešanie vedie ku korózii, usadeninám alebo zničeniu tesnení.

Všetky tieto tekutiny sú lacné, ale chránia extrémne drahé súčiastky. Bežný šofér ich zvládne skontrolovať bez stresu a bez servisu. Stačí občas otvoriť kapotu, pozrieť hladiny a všímať si farbu a vôňu.

Ak sa o tieto tekutiny staráš, auto ti vydrží roky. Ak nie, čakajú ťa poruchy, ktoré si budeš dlho pamätať.