Robia to tisíce vodičov, mechanik varuje. Toto do chladiaceho systému auta nikdy nelej, môžeš si zničiť motor

Nalial by si do motora obyčajnú vodu namiesto nemrznúcej zmesi? Mnohí vodiči to spravia v dobrej viere, keď „len trochu chýba“ alebo keď nemajú po ruke správnu kvapalinu. Problém je, že táto drobnosť môže skončiť prehrievaním motora, hrdzou v chladiacom systéme a v najhoršom prípade aj jeho zadretím. Presne na toto upozorňuje aj automechanik z dielne AutoJusa. A dôvodov, prečo je voda v motore zlý nápad, je viac, než si myslíš.

Motor sa tvári, že to zvláda, ale vnútri sa varí problém

Bežný motor pracuje pri teplotách okolo 90 až 100 stupňov. Voda pritom vrie pri 100 °C. Chladiaci systém auta je síce pod tlakom, takže bod varu vody sa posúva o niečo vyššie, no stále je to málo. Pri vyššej záťaži, v kolóne alebo pri jazde do kopca sa začne voda lokálne meniť na paru.

Prihlás sa k odberu noviniek z Vedelisteze.sk cez Telegram

Vznikajú vzduchové bubliny, ktoré bránia kontaktu kvapaliny s kovom. Výsledok je, že chladenie prestáva fungovať tam, kde ho motor potrebuje najviac. Nemrznúca zmes má bod varu posunutý ešte ďalej, často nad 120 až 130 °C, čím vytvára dôležitú bezpečnostnú rezervu.

Nie je voda ako voda: Prečo je kohútik najhoršia voľba

Keď sa povie „obyčajná voda“, veľa ľudí automaticky siahne po tej z kohútika. Práve tá je však pre motor najväčší nepriateľ. Obsahuje minerály, ktoré sa pri vysokých teplotách menia na vodný kameň.

Tento povlak sa usadzuje v úzkych kanálikoch chladiaceho systému a funguje ako izolácia. Motor sa potom chladí horšie, aj keď je nádržka plná. Ak už musíš v absolútnej núdzi dolievať vodu, vždy je lepšia destilovaná. Ani tá však nie je riešením, len menším zlom.

Voda neničí len kov: Potichu zabíja aj vodnú pumpu

Nemrznúca zmes nemá len chladiť. Obsahuje aj mazacie zložky, ktoré sú kľúčové pre vodnú pumpu. Tá sa točí neustále a bez správneho mazania sa rýchlo opotrebuje.

Čistá voda pumpu doslova „vysuší“. Ložiská a tesnenia trpia, pumpa začne tiecť alebo sa zadre. Pri niektorých motoroch to môže viesť až k poškodeniu rozvodového remeňa a vážnemu poškodeniu motora. Problém často vznikne nenápadne, no následky sú drahé.

V zime môže voda motor doslova roztrhnúť

Voda zamŕza pri nule. Nemrznúca zmes nie. Zamrznutá voda sa rozpína a dokáže prasknúť chladič, hadice a v extrémnych prípadoch aj blok motora. Stačí jedna mrazivá noc.

Aj preto je jazda s vodou v systéme v zime extrémne riskantná, aj keď máš pocit, že „to je len trochu“.

Keď už dolievaš nemrznúcu zmes, farba rozhoduje

Mnohí vodiči spravia druhú chybu. Pochopia, že voda je zlá, ale kúpia nesprávnu nemrznúcu zmes. Nie každá je rovnaká. Rôzne typy, často označované ako G11, G12 či G13, sa medzi sebou nemusia znášať.

Ich miešanie môže spôsobiť vznik hustého gélu, ktorý upchá chladič, kúrenie aj úzke kanáliky v motore. Farba nie je dizajn, ale orientačný znak typu. Ak si nie si istý, čo máš v aute, dolievanie „naslepo“ je riziko.

Kedy je voda dovolená a prečo len na chvíľu

Existuje jediná situácia, kedy je dolievanie vody tolerované. Núdzový dojazd. Ak si na ceste, unikla ti kvapalina a potrebuješ sa dostať do servisu, voda môže poslúžiť ako dočasná pomoc.

Po príchode musí ísť voda von, systém sa prepláchne a naplní správnou nemrznúcou zmesou. Jazdiť takto dlhodobo je hazard s motorom.

Na tieto dve veci si daj pozor, inak si koleduješ o problém

Nikdy neotváraj expanznú nádržku, keď je motor horúci. Hrozí obarenie horúcou parou a kvapalinou.

Ak si dolial viac než pár deci vody, nechaj si v servise premerať bod tuhnutia. Trvá to pár minút a stojí pár eur, no môže ti ušetriť tisíce.

Chladiaca kvapalina je pre motor to, čo krv pre telo. Keď nefunguje správne, problémy sa šíria potichu, ale rýchlo.